李村
北京車展上，雷諾和日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩是唯一站著接受全球媒體采訪的老總，而其他四位副總陪伴左右。在接受媒體采訪時，戈恩表示，中國汽車市場并沒有產(chǎn)能過剩，日產(chǎn)的目標(biāo)是從目前的第四位進(jìn)入三強(qiáng)。
擔(dān)憂如何進(jìn)一步提升目標(biāo)
面對今年第一季度中國市場增速放緩的情況，戈恩表示了不同的見解。他認(rèn)為中國經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)很好，人口數(shù)量龐大。所以他“不認(rèn)為現(xiàn)在有產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象，它的增長還沒有中止，這個發(fā)展趨勢還會持續(xù)下去�！�
此外，日產(chǎn)汽車全球25%的銷量都在中國，這是一個巨大的市場，不過，戈恩擔(dān)憂的是如何在中國進(jìn)一步實現(xiàn)自己更高的目標(biāo)，也就是說在中國實現(xiàn)占有10%的市場份額，使日產(chǎn)成為中國排名前三位的品牌。
“我們在中國推出全系列的汽車，也就是我們瞄準(zhǔn)的是中國整體市場，而不是某一個特定細(xì)分市場。所以，就日產(chǎn)而言，中國不是值得我們擔(dān)憂的一個國家，而是我們的希望之源，是我們的機(jī)會來源，是我們良好業(yè)績的保證。”
品牌不是日產(chǎn)雷諾擔(dān)心的
由于中國政府更希望電動汽車和零排放汽車成為中國的自主品牌，因此日產(chǎn)汽車聆風(fēng)的電動車和NISSAN的電動技術(shù)會在啟辰這個新的品牌下去生產(chǎn)和銷售，“我們會在中國按照啟辰這一個新的品牌下去生產(chǎn)電動汽車�！备甓鞅硎�。
對任何一個汽車制造商來說，如果想來中國開拓市場，必須要有新能源汽車方面的項目。戈恩表示，雷諾有自己的電動汽車，不僅是其重要的資產(chǎn)，更是它進(jìn)入中國市場重要的資本�！霸谖铱磥�，品牌并不是我們要考慮的最重要的因素，最重要的是新的技術(shù)，有沒有這樣的技術(shù)，而且這種技術(shù)通過在中國的品牌旗幟下去生產(chǎn)和銷售。如果雷諾打算在中國投放電動汽車的話，也會有一個本土品牌。”
戈恩認(rèn)為，目前中國政府重視電動汽車和插入式混合動力汽車，但雷諾的主要精力放在純電動汽車上。中國政府計劃到2020年實現(xiàn)500萬輛電動汽車(包括直插式混合動力)的生產(chǎn)目標(biāo)，占到全球電動汽車占有量的20%。中國政府的政策制定，一方面會促進(jìn)電動汽車業(yè)的發(fā)展，同時也會加劇這一領(lǐng)域的競爭。“當(dāng)然，我們從來都不會畏懼競爭�！备甓餍判氖恪�
不走聯(lián)盟難生存
對于雷諾和日產(chǎn)的聯(lián)盟關(guān)系，戈恩坦言：如果沒有這種聯(lián)盟關(guān)系，日產(chǎn)也許都不能夠生存下來，沒有這種聯(lián)盟的話，雷諾也會面臨異常嚴(yán)峻的市場行情，因為歐洲的汽車廠商普遍面臨的市場行情都非常嚴(yán)峻。
“坦白地說，我覺得就汽車制造廠商來說，如果不走聯(lián)盟的道路，單打獨斗的話，是很難生存下去的，因為汽車廠商要做很多的投資，要在各個國家都生產(chǎn)和銷售，而且是投資不同的新技術(shù)、開發(fā)不同型號的產(chǎn)品，就一家汽車公司來說，它的力量總是有限的，尤其是如果您自身的現(xiàn)金流又不夠的話�！�
對此，越來越多汽車廠家要進(jìn)行更多的聯(lián)盟，才能夠應(yīng)對嚴(yán)峻的形勢，這種嚴(yán)峻的形勢會逐漸地突出顯示合作聯(lián)盟的重要性。