作為新上任不久的豐田汽車副會長，內(nèi)山田竹志這次帶來了豐田汽車更清晰的中國夢想�！拔矣幸粋�夢想，那就是在中國這個世界最大的市場上，推廣普及世界最先進(jìn)的汽車。將全世界首個海外混合動力車生產(chǎn)基地設(shè)在中國，以及之后成立‘TMEC’，都是基于想要給更多的中國顧客提供最先進(jìn)的環(huán)保車這一想法。”

   不難理解內(nèi)山田在中國推廣混合動力的情結(jié)。前不久，豐田的混合動力車型全球累計銷量突破了500萬輛。在2012年在豐田的全球銷量970萬輛中，混合動力車型占到了15%。

   500萬輛幾乎相當(dāng)于北京市的機(jī)動車保有量。與同級別汽油發(fā)動機(jī)車型相比，其節(jié)省的汽油約等于全北京市機(jī)動車2012年全年的汽油消耗量。

   內(nèi)山田表示，1997年，作為第一代普銳斯的研發(fā)負(fù)責(zé)人，他和他的團(tuán)隊研發(fā)出了世界上首款量產(chǎn)的混合動力車型。到2004年，內(nèi)山田明確了“普銳斯應(yīng)該在中國國產(chǎn)”這一想法。第二年在長春工廠，作為普銳斯首個海外生產(chǎn)工廠，開始了混合動力車型的生產(chǎn)。“當(dāng)時，中國的汽車市場規(guī)模為500萬輛左右，只有現(xiàn)在的四分之一。但是，當(dāng)時我就確信，在蓬勃發(fā)展的中國，混合動力車一定會在不久的將來大展風(fēng)采�！�

   直至2011年，內(nèi)山田首次萌生了“讓這種混合動力技術(shù)在中國生根發(fā)芽”的想法，并決定在中國率先實現(xiàn)混合動力核心零部件的本土化研發(fā)及生產(chǎn)。由此，豐田中國研發(fā)中心“TMEC”應(yīng)運(yùn)而生。不久前在上海車展展出的“云動雙擎Ⅱ”就是“TMEC”負(fù)責(zé)研發(fā)，專門面向中國市場的混合動力車。

   實際上，切實推進(jìn)混合動力技術(shù)在中國的真正普及，已經(jīng)成為包括內(nèi)山田在內(nèi)幾乎所有豐田人的夢想。他告訴記者，為了實現(xiàn)這一夢想，將在今年秋天竣工并正式投入使用的豐田中國研發(fā)中心，專門設(shè)置了技術(shù)交流區(qū)，從而在先進(jìn)技術(shù)方面更好地與國內(nèi)同行進(jìn)行交流。

   內(nèi)山田表示，豐田對先進(jìn)技術(shù)采取了真正開放的態(tài)度，力爭將先進(jìn)技術(shù)盡早在中國實現(xiàn)現(xiàn)地化。

   一位熟悉豐田汽車的業(yè)內(nèi)人士評論，混合動力取得的成就充分體現(xiàn)了豐田文化中的“創(chuàng)新”與“百折不撓”的精神。

   豐田中國執(zhí)行副總董長征表示，如果說之前大家對豐田的印象是“車到山前必有路，有路必有豐田車”，他相信，隨著大家對豐田中國的了解更多，將更多地感知到“路遙知馬力，日久見豐田心”。（記者管宏業(yè)）