奔跑的“黑馬”毫不停歇，又一款中級車即將出現(xiàn)在北京現(xiàn)代的產(chǎn)品序列。本屆的上海車展上，北京現(xiàn)代旗下的全新一款中級車-名圖也揭開了神秘面紗。

   北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰介紹，這款新車將定位于朗動和第八代索納塔之間，競爭對手將瞄準大眾新速騰、雪鐵龍4CL這樣的新一代中級車型，這是北京現(xiàn)代繼去年推出朗動之后，在中級車市場演繹的全新力作。

   實際上，李峰的真實意圖是，在朗動與索八之間挖掘出一個細分市場，以此應對競爭趨于白熱化的中級車市。

    熟悉北京現(xiàn)代的人都知道，在北京現(xiàn)代的發(fā)展歷程中，中級車曾經(jīng)立下汗馬功勞。

   2008年，悅動上市，與伊蘭特雙劍合璧，奪下A級車市場冠軍寶座。2012年，朗動上市，與伊蘭特、悅動三代同堂，形成黃金三角組合。

   李峰相信，隨著全新一代中級車即將上市，現(xiàn)有的中級車型形成更為穩(wěn)固的格局，完善產(chǎn)品線，有效分散朗動在中級車市的競爭壓力，鞏固其地位；同時實現(xiàn)A級車與B級車無縫銜接，填補朗動與索八之間的市場空白。

   從“伊悅組合”到朗動，北京現(xiàn)代通過體育營銷、文化營銷等手段有效提升了其中級車的品牌形象。而如今，這款全新中級車在品牌實力上則“更上一層樓”。

   北京現(xiàn)代走這步棋不僅意欲完善其中級車布局，而且試圖推動自身由價格驅(qū)動階段向品牌驅(qū)動階段轉(zhuǎn)變。2012年末，全新勝達上市，北京現(xiàn)代旗下車型售價第一次突破30萬元，為北京現(xiàn)代提升其SUV品牌形象打了一針“強心劑”。而這款新車與全新勝達相呼應，試圖打造A級車領(lǐng)域的品牌巔峰之作，打破北京現(xiàn)代在中級車市場的品牌瓶頸，全面提升品牌實力。

    除了中級車，李峰更大的企圖是——在2013年，完成北京現(xiàn)代的銷量百萬輛夢想。

   李峰表示，2013年北京現(xiàn)代的目標是沖刺100萬輛大關(guān)。為了實現(xiàn)這一目標，北京現(xiàn)代不僅推出全新中級車型，而且配合全面的渠道建設(shè)，逐步將市場重心由一線市場向二三線市場轉(zhuǎn)移，更好地適應消費需求。

   不僅是規(guī)模做大，李峰強調(diào)，更要在質(zhì)量上做精。北京現(xiàn)代的另一計劃是“D+S”戰(zhàn)略，即中高端車型的銷量占總體的43%，并在2015年進一步達到50%，全面提升產(chǎn)品的品牌溢價能力。

   作為經(jīng)驗豐富的主帥，李峰深知品牌跨越并非一日之功，需要中級車市作為基礎(chǔ)。通過中級車鞏固消費群體，為推出中高端車型提供堅實后盾是北京現(xiàn)代極具創(chuàng)新性的一步。

   只有在現(xiàn)有主打車型都足夠穩(wěn)定的情況下，“D+S”計劃才能穩(wěn)步完成，最終形成一條強有力的產(chǎn)品線，這也是北京現(xiàn)代力推全新中級車的用意之一。

   李峰表示，近幾年國內(nèi)汽車增速放緩，北京現(xiàn)代也將借此機會擴大自己的影響力，同時調(diào)整自己的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并在經(jīng)營收益方面都做了很大的改善。“目前我們已經(jīng)具備100萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模，下一步我們要做的事情是優(yōu)化和提高產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，給消費者帶來更加切合他們需求的產(chǎn)品和服務(wù)，最終通過客戶的滿意和感動來提升消費者對品牌的認知和感受�！�

   李峰相信，北京現(xiàn)代作為一個后來者居上的企業(yè)，遵照品質(zhì)經(jīng)營的步伐，逐步提升品牌的市場地位，“只要我們按照這個方向，我們就一定可以成功�！保ü芎陿I(yè)）