11月20日，由中國汽車工程學會和中國智能交通協(xié)會攜手舉辦的2018國際汽車智能共享出行大會（SMC 2018）在廣州花都正式拉開序幕。來自工業(yè)和信息化部裝備司、國務(wù)院發(fā)展研究中心、日本經(jīng)產(chǎn)省制造局、聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織、世界銀行、中國汽車工程學會、中國智能交通協(xié)會、廣州市人民政府、廣州市花都區(qū)人民政府的領(lǐng)導嘉賓，以及來自相關(guān)政府部門、國際組織、國內(nèi)外高端智庫、汽車整車企業(yè)、零部件企業(yè)、共享出行平臺公司、科技公司、數(shù)字化企業(yè)、投融資機構(gòu)、城市交通及智慧城市等相關(guān)機構(gòu)的600多人出席本次行業(yè)盛會。

在大會上，工信部裝備工業(yè)司汽車處副處長馬春生表示，汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，也是推動新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要力量，當前新一代信息通信、新能源、新材料等技術(shù)和汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深度融合，汽車產(chǎn)品技術(shù)，功能屬性，產(chǎn)業(yè)生態(tài)都在深刻變化，競爭格局也在悄然重塑。

從汽車產(chǎn)品技術(shù)來說，新四化發(fā)展趨勢非常明顯，可以欣喜地看到中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，也帶動全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向新能源化轉(zhuǎn)型，各大傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)都加大投入，并發(fā)布了各自的產(chǎn)品規(guī)劃。

從產(chǎn)品功能來說，汽車正從單純的交通工具轉(zhuǎn)向大型移動智能空間，在11月初上海舉行的中國進口博覽會上，豐田汽車公司的展示向我們重新闡釋了汽車在未來是如何和我們的日常生活進行結(jié)合的，如何提供功能多樣的移動空間。

汽車企業(yè)正從產(chǎn)品制造商向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)變。國際奔馳和寶馬聯(lián)合成立了公司，大眾和福特又要開展深度的合作，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)也在加快這方面的布局，比如吉利汽車幾年前就做了曹操專車，前兩天我還看到上汽目前在上海市也推出汽車出行服務(wù)，從整體來看，汽車從產(chǎn)品到壯大，百年之間成為改變世界的偉大機器。

今天汽車行業(yè)又在發(fā)生新的劇變，對于我們而言既是挑戰(zhàn)也是機遇，為了順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢，搶抓戰(zhàn)略機遇，去年4月份工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委、科技部聯(lián)合編制發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，其中就提出了八項重點工程，后續(xù)汽車工程學會還組織行業(yè)力量又進一步編制了重點工程實施方案，和今天大會主題最為相關(guān)的其中一個叫汽車+跨界融合工程，也是從產(chǎn)業(yè)界的觀點來推動今天所說的汽車共享出行市場。

從我們思考來看，主要有三點：首先，從制造環(huán)節(jié)看，我們認為還是加快汽車智能制造，實現(xiàn)汽車制造業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)的深度融合。對出行來說，這是一個更前端的市場，但是智能制造的核心就是為了提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，實現(xiàn)的路徑就是數(shù)字化工廠、智能工廠、智慧工廠建設(shè)，能夠融合原材料供應(yīng)鏈、整車制造生產(chǎn)鏈和汽車銷售服務(wù)鏈，建立貫穿產(chǎn)品全生命周期協(xié)同管理，實現(xiàn)智能制造意義還在于通過研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、物流配送、市場營銷、售后服務(wù)等各個環(huán)節(jié)的數(shù)字管理和信息聯(lián)通縮短用戶對產(chǎn)品的反饋周期，增強企業(yè)和用戶之間的黏性連接。這也是原來制造業(yè)企業(yè)相對來說比較不足的一點，同時也為未來汽車產(chǎn)品大規(guī)模個性定制提供基礎(chǔ)條件，這個定制包括未來智能共享出行的汽車產(chǎn)品。

其次，從產(chǎn)品發(fā)展來看，推動汽車產(chǎn)品本身低碳化、智能化、這是最近幾年汽車產(chǎn)業(yè)界重點發(fā)力的領(lǐng)域，在新能源汽車領(lǐng)域，構(gòu)建在全球范圍最為完備的政策體系和推進工作機制，培育了全球最大的新能源汽車市場，技術(shù)水平在大幅度提升，企業(yè)實力明顯增強，配套環(huán)境日益優(yōu)化，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，也制定發(fā)布了一系列指導性文件，指導成立了中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，加快組建國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心，制定發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系建設(shè)指南，聯(lián)合公安部、交通部等部門出臺智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試的管理規(guī)范。

最后從產(chǎn)業(yè)生態(tài)來看，要加快推進出行與服務(wù)網(wǎng)聯(lián)化、智能化，建設(shè)互聯(lián)高效新興產(chǎn)業(yè)生態(tài)，這恐怕是未來一段時間需要我們?nèi)ブ攸c推進的工作。

對于政府部門可能就要加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善標準法規(guī)體系，為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。相關(guān)的企業(yè)也要積極協(xié)同，充分利用云計算、大數(shù)據(jù)等先進技術(shù)，挖掘用戶工作生活娛樂等多元化需求，創(chuàng)新出行和服務(wù)模式，促進產(chǎn)業(yè)鏈向后端/價值鏈向高端延伸，拓展包含交通物流、共享出行、用戶交互、信息利用等要素的新興產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。（張忠岳）