多多28訊（實習 張恒）近日，多多28汽車資訊陸續(xù)收到多位北京現(xiàn)代第八代索納塔車主的投訴信息，這些消費者向我們投訴的內容均為他們的車輛發(fā)動機在運行過程中內部產(chǎn)生持續(xù)的“敲缸”聲，發(fā)動機故障燈以及機油報警燈會點亮，并產(chǎn)生安全隱患。

黑龍江“索八”車主原先生：機油冬夏同標號，4S店說“敲缸”異響正常

本網(wǎng)站收到了這樣一份比較有代表性的投訴案例，來自黑龍江省哈爾濱市的原先生于2015年1月購買了一輛北京現(xiàn)代第八代索納塔2.0L轎車。行駛4年左右，4萬余公里時出現(xiàn)了“敲缸”現(xiàn)象。此間，這輛車一直在哈爾濱百豐4S店保養(yǎng)。每次保養(yǎng)4S店維修技師均不分季節(jié)加注5W-40標號的原廠機油。故障出現(xiàn)后，他向4S店及北京現(xiàn)代客服電話反映此情況，4S店的回復是出現(xiàn)這種響聲是正常情況，客服人員的答復是，廠方會責成4S店向原先生反饋故障原因與維修意見。在此前保養(yǎng)時，原先生也向4S店維修技師提出是否應根據(jù)季節(jié)選擇溫度、粘度標號不同的機油。但該維修技師向原先生表示，加注標號為5W-40的機油即可。然而哈爾濱的冬、夏季溫差超過50℃，這樣巨大的溫差卻使用同一種機油，任何稍懂汽車常識的消費者都會提出質疑。“敲缸”現(xiàn)象讓原先生倍感煩惱，4S店與廠方的拖延態(tài)度更讓原先生的情緒雪上加霜。

圖為原先生的第八代索納塔轎車

河北“索八”車主劉先生：廠家稱出保后廠家就不再對車輛負責

劉先生的愛車同樣是一臺北京現(xiàn)代第八代索納塔2.0L轎車。該車于2013年在河北省唐山市龐大4S店購買。2018年秋天，在該車行駛6萬余公里時，同樣出現(xiàn)了“敲缸”異響。劉先生的愛車同樣全程4S店保養(yǎng)，他與4S店維修技師溝通后，維修技師給出的答案是此車需要更換中缸，且該車已經(jīng)超出質保期，4S店不予解決，需要劉先生自費近2萬元更換。劉先生見4S店無法妥善解決此事，向廠方客服電話反饋情況，客服人員給出的答案是如果4S店沒有反饋，廠家就不了解這一情況，無法為劉先生處理。這讓劉先生既費解又無奈。

黑龍江“索八”車主楊先生：為更換“敲缸”發(fā)動機自掏腰包

2019年1月，本網(wǎng)站收到了黑龍江省哈爾濱市消費者楊先生的投訴。據(jù)楊先生反映，他的2013年出廠的北京現(xiàn)代第八代索納塔2.0L轎車長期機油消耗異常，并發(fā)出巨大的“敲缸”異響，最后在行駛6萬公里左右時，竟然無故“拉缸”導致發(fā)動機報廢。迫不得已，楊先生自費更換了發(fā)動機。同時，我們向楊先生了解到，他的用車環(huán)境比較單一，大多數(shù)時間在哈爾濱市區(qū)良好路況下行駛。并且保養(yǎng)比較及時，機油嚴格按照氣溫變化更換。對于一款合資中級轎車，僅行駛6萬余公里發(fā)動機就無故報廢，這讓楊先生十分費解且十分憤怒。

圖為楊先生提供的報廢發(fā)動機活塞磨損情況

山東“索八”車主趙先生：4S店表示“敲缸”現(xiàn)象很正常

趙先生來自山東省濰坊市。他的愛車也是一輛2013年出廠的北京現(xiàn)代第八代索納塔2.0L轎車，使用環(huán)境以高速公路和國道為主。由于長時間高速行駛，故趙先生比較重視愛車的保養(yǎng)維護，該車在購買1年左右時，就出現(xiàn)“敲缸”異響，機油消耗量異常的故障。經(jīng)過咨詢4S店相關人員，4S店的回答是該車發(fā)動機異響是比較正常的情況，這樣的答復讓趙先生很難滿意。趙先生工作比較繁忙，同時工作中需要頻繁出行。故該車一直帶“病”上陣，修修補補地行駛。這樣的車況也讓趙先生很無奈。

技術專家萬春雷：噴淋潤滑、活塞頭、缸套設計不合理是故障“元兇”

噴淋潤滑系統(tǒng)功能不足、活塞頭幾何形狀的設計加工尺寸對熱膨脹形變后配合間隙變化的匹配考慮欠缺、缸套珩磨活塞裙側車加工加工儲油微觀網(wǎng)紋尺寸不合理，是發(fā)動機“敲缸”甚至“拉缸”的重要“元兇”。

通過多位消費者的投訴內容可以明確，他們的車輛目前都已經(jīng)超過汽車“三包”期，但車齡僅僅5年左右的私家車就出現(xiàn)發(fā)動機“敲缸”甚至報廢的情況實屬罕見。另外2012至2015年期間北京現(xiàn)代處在銷量輝煌期，當時這款發(fā)動機搭載在多款熱銷車型上。據(jù)此我們也就消費者反應的發(fā)動機“敲缸拉缸”現(xiàn)象咨詢了本網(wǎng)站汽車技術顧問萬春雷先生。萬先生表示，該發(fā)動機技術歷史悠久，目前表現(xiàn)出的“敲缸”、“拉缸”現(xiàn)象都說明該發(fā)動機或存在活塞缸套組件設計加工不夠合理的因素，如加工儲油微細網(wǎng)紋尺寸不夠合理。如此，潤滑油在活塞與氣缸套之間存留量過少，缸體活塞之間缺乏潤滑會導致相對運動不暢，甚至卡滯拉傷引發(fā)機械噪聲。另外，該款發(fā)動機的潤滑方式是噴淋潤滑，機油噴淋位置位于活塞下方，噴淋角度，噴淋均布程度等因素均對活塞缸套的正常潤滑效果產(chǎn)生明顯影響。另外，“敲缸拉缸”現(xiàn)象的產(chǎn)生與活塞頂部幾何形狀，燃油抗爆燃性能及燃燒積碳表燃，工作溫度等因素有關。綜上所述，該發(fā)動機產(chǎn)生“敲缸”甚至“拉缸”是由上述原因綜合作用的結果。另外萬先生就消費者楊先生提供的拆解發(fā)動機后的活塞過度磨損情況也進行了對比分析，驗證了該發(fā)動機活塞缸套在配合間隙過小潤滑情況不良工況下會更容易發(fā)生與現(xiàn)有事實故障雷同或一樣的不良結果。

另外，考慮到發(fā)動機異常磨損現(xiàn)象的產(chǎn)生或與汽油油品有關。我們也第一時間向四位車主進行核實，他們均表示，他們的車輛均在正規(guī)加油站加注燃油。四位車主分別地處東北、華北、中原平原地帶，使用路況均為城市或公路良好路況，用途僅為上下班代步，車輛保養(yǎng)均比較及時，日常的維修保養(yǎng)的地點均為4S店或正規(guī)修理廠。據(jù)此我們可斷定，在排除其他外部因素的影響下，北京現(xiàn)代第八代索納塔2.0L車型搭載的G4NA發(fā)動機確實存在自身質量問題。

國內質量問題頻發(fā)，海外開始召回及調查

就在多多28汽車資訊啟動針對北京現(xiàn)代G4NA及其同系列發(fā)動機的調查采訪的同時。在海外，現(xiàn)代汽車美國公司于2019年1月發(fā)布了針對搭載該款發(fā)動機車型的召回公告。2月，韓國檢方針對韓國現(xiàn)代總部質檢辦公室的搜查行動，也為該款發(fā)動機存在嚴重質量問題落下“實錘”。

據(jù)美國高速公路交通安全管理局（NHSTA）官方網(wǎng)站顯示，涉事車輛包括現(xiàn)代Sonata、Santa Fe（國內名稱分別為“第八代索納塔”、“全新勝達”）。據(jù)該機構統(tǒng)計，涉事車型在美國范圍內累計召回170余萬輛。而據(jù)現(xiàn)代汽車美國公司統(tǒng)計，全美涉事車輛累計銷量可能超過200萬輛。與此同時，NHSTA也宣布將重啟針對這一設計缺陷涉及車輛召回情況的調查，以證實召回解決方案是否有效。

圖為2019年1月18日，現(xiàn)代汽車美國公司官方網(wǎng)站公布的現(xiàn)代Sonata和Santa Fe的召回信息

另據(jù)韓國網(wǎng)站Chosun Biz報道，當?shù)貢r間2月20日，韓國檢方突然搜查了現(xiàn)代汽車位于首爾南部的質檢辦公室。這意味著，韓國檢方對現(xiàn)代發(fā)動機缺陷召回事件正式展開調查。2017年，韓國民間團體已針對現(xiàn)代汽車推遲修復涉事發(fā)動機設計缺陷，導致大量汽車在韓國和美國被召回提起訴訟。

不僅“索八”，國內涉及該缺陷車型或超百萬輛

據(jù)了解，美國和韓國召回及調查涉事的車輛均搭載2.0L或2.4L 發(fā)動機（現(xiàn)代內部編號，2.0L發(fā)動機為G4KD或G4NA，2.4L發(fā)動機為G4KE）。由此，本網(wǎng)站查閱了國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站，并未發(fā)現(xiàn)關于北京現(xiàn)代第八代索納塔的任何召回信息。但據(jù)該網(wǎng)站的召回信息顯示，在國內銷售，生產(chǎn)日期與在美、韓兩國召回車輛生產(chǎn)日期相近的北京現(xiàn)代全新勝達（生產(chǎn)日期在2014.1.26-2014.3.12之間）由于存在該缺陷，已于2017年進行召回。據(jù)不完全統(tǒng)計，在我國銷售的搭載該系列發(fā)動機車型，除第八代索納塔外、還涉及ix35等車型，總銷量超過一百萬輛。

北京現(xiàn)代亟待改變對上百萬消費者的態(tài)度

面對眾多消費者反映出的發(fā)動機嚴重問題，以及廠家面對消費者的態(tài)度，不禁讓本網(wǎng)站聯(lián)想到正在實施召回的涉及“現(xiàn)代機油門”的北京現(xiàn)代全新途勝車型。

2018年10月29日起，因“機油液面升高，存在安全隱患”，北京現(xiàn)代對40余萬輛搭載1.6T發(fā)動機的全新途勝實施召回。北京現(xiàn)代的名圖、第九代索納塔、昂希諾等發(fā)動機相同的車型是否會因為同樣的產(chǎn)品質量缺陷被召回，則從未被該公司提及。甚至在此次召回后，北京現(xiàn)代又推出了搭載同款發(fā)動機的新車型菲斯塔，菲斯塔正式上市后不僅迎來月銷近萬的輝煌，也承擔了北京現(xiàn)代重塑市場地位的重任。2019年1月，北京現(xiàn)代銷量約11萬余輛，上述或涉及該問題的車輛貢獻了大部分銷量，本網(wǎng)站也不禁為這些購買了可能存在隱患車輛的消費者捏一把汗。

面對眾多目前車輛存在隱患的車主，北京現(xiàn)代對這些車主及其產(chǎn)品的態(tài)度不言而喻。如果您的車輛也存在相同或類似問題，歡迎繼續(xù)通過本網(wǎng)站投訴郵箱zhiliangtousu@cqn.com.cn ，或在本網(wǎng)站注冊后轉入投訴頁面向我們投訴，我們將對您遇到的問題真實、公正地進行報道，以期解決您遇到的問題。

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