多多28(特約數(shù)據(jù)專家 常樂貴) 汽車，作為老百姓口中的“大件”，是幫助群眾實現(xiàn)美好生活的重要交通工具。改革開放以來，中國汽車市場蓬勃發(fā)展，已經(jīng)連續(xù)多年處于產(chǎn)銷規(guī)模世界第一的位置。但是，我們同時也應(yīng)該看到，囿于中國汽車市場的特色，目前國內(nèi)仍然缺乏能夠?qū)ο�費者購車起到真正幫助和指引作用的評價體系。尤其是隨著機(jī)動車保有量超過兩億，中國汽車市場亟需一套科學(xué)、客觀、具備公信力的汽車耐久性評價體系，來指導(dǎo)汽車行業(yè)規(guī)范發(fā)展，幫助二手車市場快速生長，保障消費者切身利益。那么，應(yīng)當(dāng)如何建立適合中國市場的汽車耐久性測評機(jī)制呢？

首先，我們可以借鑒一下發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗。以較為成熟的美國市場為例，在汽車可靠性研究方向上，有美國《消費者報告》雜志舉辦的consumer report調(diào)查，每年發(fā)布各車型的可靠性指數(shù)；有知名咨詢公司J.D.Power每年發(fā)布的汽車可靠性調(diào)查排名，并已均成為輔助消費者購車決策的重要依據(jù)。據(jù)統(tǒng)計，《消費者報告》的訂閱人數(shù)超過700萬，占全美人口的比例超過2%，也就是每50個人中至少有1個人就訂了《消費者報告》雜志，其影響可謂深遠(yuǎn)。

那么，從它們?nèi)〉玫某晒�來看，有以下因素值得我們借鑒。

必須保持運營機(jī)構(gòu)的獨立性。以《消費者報告》為例，該雜志是一個非盈利機(jī)構(gòu)，沒有任何股東，所有測試產(chǎn)品都是自行購買，而非從廠家獲得的。同時，該雜志也不允許任何廠商將其測試結(jié)果作為廣告宣傳，更是為此申請了法庭禁令，從根源上杜絕了與被測對象之間的利益關(guān)系。作為一個組織，其主要收入來自于消費者的訂閱花費，并已然形成消費者愈加信任，訂閱量越多，訂閱量越多，越不需要外來利益的良性循環(huán)。因此，獨立的運營機(jī)構(gòu)是保證測評過程不受利益干擾，并最終獲取消費者信任的基石。

必須建立專業(yè)、科學(xué)的測評機(jī)制。無論是《消費者報告》還是J.D.Power的VDS調(diào)查，都采用了非常專業(yè)的調(diào)查設(shè)計。我們以VDS調(diào)查為例，其針對汽車可靠性設(shè)計了包含數(shù)百個指標(biāo)的專業(yè)評價機(jī)制，并通過嚴(yán)格的抽樣過程，隨機(jī)選擇符合條件的消費者進(jìn)行回答，從數(shù)據(jù)源頭保證整個調(diào)查的公正、客觀。而《消費者調(diào)查》的可靠性研究可謂百尺竿頭更進(jìn)一步，一方面，它的評價機(jī)制更為專業(yè)，不僅設(shè)計了一系列詳細(xì)的可靠性指標(biāo)，還對這些指標(biāo)的權(quán)重進(jìn)行了科學(xué)的設(shè)置，保證最終產(chǎn)出結(jié)果的專業(yè)性。同時該調(diào)查的數(shù)據(jù)來源也更為綜合，由兩部分結(jié)果組成：一部分是基于專家的實地測評體驗，給出的表現(xiàn)數(shù)據(jù)；另一部分是基于大量消費者按照專業(yè)的結(jié)構(gòu)化問卷反饋的調(diào)查數(shù)據(jù)。其每年收到的調(diào)查數(shù)據(jù)，超過50萬份，可以說已經(jīng)建立了相當(dāng)完備、具備充足代表性的數(shù)據(jù)庫。

必須與消費者建立靈活的溝通渠道。任何調(diào)查或者測評，作為一項專業(yè)性較強(qiáng)的研究工作，一定會出現(xiàn)與某些消費者感知不一致的情況。在這個時候，消費者的第一反應(yīng)很有可能是“這個結(jié)果可信嗎”？如果不能公開地、及時地回應(yīng)消費者的疑惑，可能會導(dǎo)致消費者對整個測評機(jī)制公信力的質(zhì)疑。而公開與透明，往往是解決質(zhì)疑的良藥。既要以更為通俗易懂地表述，向廣大公眾詳細(xì)地闡釋測評機(jī)制的設(shè)計，又要靈活、透明地回應(yīng)消費者的疑惑。

其次，我們必須考慮中國汽車市場的特色及測評現(xiàn)狀。與任何國家的市場都不同，中國汽車市場存在自身的發(fā)展特色。總體來說，中國汽車市場已經(jīng)呈現(xiàn)出規(guī)模巨大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、市場成熟度低、測評隨意的特點。

規(guī)模巨大對測評范圍的選定帶來挑戰(zhàn)。中國汽車市場的規(guī)模巨大，不只體現(xiàn)在產(chǎn)銷規(guī)模世界第一，還體現(xiàn)在中國汽車市場品牌及車型的數(shù)量眾多上。尤其是中國汽車市場跨越式的發(fā)展經(jīng)歷，造成了中國汽車市場上新車型層出不窮，老車型“歷久彌新”的獨特局面。具體而言，既有越來越多的車型，選擇中國市場進(jìn)行首發(fā)，又有大量已在國外停產(chǎn)的車型，仍在中國汽車市場火爆熱銷。如何選擇合適的測評范圍，是中國汽車耐久性測評面臨的獨特問題。在解決這個問題的過程中，我們既要考慮測評對象的代表性，又要考慮消費者對測評對象結(jié)果渴求的迫切性。只有選擇消費者想要了解的車型，才能讓測評有基礎(chǔ)的生命力。

結(jié)構(gòu)復(fù)雜對測評體系的專業(yè)性帶來挑戰(zhàn)。作為世界上最大的新能源汽車市場，中國新能源汽車的銷售規(guī)模和市場份額不斷擴(kuò)大。而針對傳統(tǒng)燃油、混動、插電式混動、電動甚至氫燃料等不同的能源形式，需要建立適合其產(chǎn)品特點的耐久性測試體系。尤其需要注意的是，電動汽車作為近年高速發(fā)展的汽車類型，國內(nèi)外尚缺乏一套針對其獨立設(shè)計的測評機(jī)制。如何從零開始，設(shè)計出符合消費者感知的電動汽車耐久性測評體系，而不是沿用傳統(tǒng)燃油車的舊體系，勢必成為建設(shè)中國汽車耐久性評價機(jī)制過程中的重要課題。

市場成熟度低對測評體系的實施方法提出更高要求。與美國的百年汽車市場不同，中國汽車市場的發(fā)展只有短短幾十年。這就導(dǎo)致中國汽車市場上，消費者對汽車相關(guān)的知識了解程度仍然不夠。成熟市場使用的，極其專業(yè)的調(diào)查體系，在成熟度較低的市場中，一定會遇到“水土不服”的尷尬境地。因為，要把問題調(diào)查清楚，就需要足夠?qū)�業(yè)與細(xì)致的調(diào)查體系，而回應(yīng)調(diào)查問題的消費者，又尚不具備能夠“專業(yè)細(xì)致”地回應(yīng)問題的知識和能力。在類似的調(diào)查過程中，筆者也多次遇到消費者只能大概地描述車輛存在異響，如果進(jìn)一步需要了解是中控臺內(nèi)部信息系統(tǒng)的電流異響，還是儀表臺裝配造成的振動異響，消費者往往就一臉茫然了。因此，如何在滿足測評體系專業(yè)性要求的同時，降低對消費者回應(yīng)的“專業(yè)性”門檻，將成為解決這一問題的重要考驗。其實，考慮到目前大數(shù)據(jù)已經(jīng)發(fā)展得如火如荼，我們不妨借助科技的力量，為測評數(shù)據(jù)的專業(yè)性保駕護(hù)航。我們可以考慮，綜合采用專家測評、消費者調(diào)查和大數(shù)據(jù)收集的方法，形成一個足夠龐大和科學(xué)的數(shù)據(jù)源。在專家測評和消費者調(diào)查方面，我們可以站在巨人的肩膀上，進(jìn)行適度的優(yōu)化和調(diào)整；在大數(shù)據(jù)收集方面，我們號召考慮建立統(tǒng)一的汽車維修數(shù)據(jù)報送機(jī)制，將海量的、客觀的汽車故障數(shù)據(jù)直接作為汽車耐久性測評的重要依據(jù)。這樣，我們就能夠建立起具備中國特色，適合中國市場的，專業(yè)汽車耐久性測評機(jī)制。

五花八門的“八仙過�！笔綔y評對測評體系的傳播帶來挑戰(zhàn)。中國汽車市場其實最不缺測評。由于專業(yè)測評機(jī)制的長期缺位，消費者的需求得不到滿足，勢必會尋找替代品。因此，消費者對任何看起來比自己更專業(yè)的測評都感興趣。而隨著自媒體、直播平臺等興起，各種針對汽車的測評層出不窮，甚至已經(jīng)發(fā)展到，只要有一臺開了直播的手機(jī)，就能做測評的地步。但實際上大量所謂的測評，既缺乏獨立性，也缺少客觀性，更缺失對“專業(yè)精神”的尊重。與其說它們是測評報告，倒更像是評測廣告。而這些測評的泛濫，對消費者如何理性地看待“測評”帶來諸多困擾。因此，如何樹立專業(yè)的測評形象，維護(hù)公正的測評結(jié)果，并有效地傳播到消費者，是汽車耐久性測評長期健康發(fā)展的重要助力。

當(dāng)然，建立適合中國汽車市場的專業(yè)耐久性測評機(jī)制，需要多方的努力。如果能夠有機(jī)會，建立一種由機(jī)構(gòu)組織、媒體實施、專業(yè)公司保障和消費者監(jiān)督的機(jī)制，不斷為消費者提供最為客觀的、最有價值的耐久性評價結(jié)果，將有利于中國汽車品質(zhì)的提升，助力于中國汽車行業(yè)的有序發(fā)展，也最終益于老百姓切身利益的保障。

作者介紹：

常樂貴 卓思數(shù)據(jù) |首席數(shù)據(jù)官

就職于國內(nèi)最大的汽車市場研究公司-卓思數(shù)據(jù)，擔(dān)任首席數(shù)據(jù)官

10年以上汽車市場研究經(jīng)驗，專注于汽車數(shù)據(jù)挖掘，對于大數(shù)據(jù)有非常深厚的功底，擅長于統(tǒng)計學(xué)分析方法、模型和技術(shù)。長期服務(wù)于各主機(jī)廠商，為國內(nèi)90%以上的汽車廠商提供過專業(yè)服務(wù)。