奔馳董事會(huì)主席康林松說：我們對未來抱著審慎樂觀的態(tài)度

中國是目前形勢最明朗、且最具前景的市場之一

“我們在逐步重回正軌。在全球各地，我們的大部分經(jīng)銷商目前已經(jīng)恢復(fù)營業(yè)，客流也在回升中，尤其是在中國。中國是目前形勢最明朗、且最具前景的市場之一，今年4月經(jīng)銷商的客流就已基本恢復(fù)到正常水平。因此我們對未來抱著審慎樂觀的態(tài)度�！边@是戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松近日通過“梅賽德斯-奔馳線上直播間”發(fā)布的。

復(fù)工，正在逐步進(jìn)行

疫情給全球經(jīng)濟(jì)帶來重創(chuàng)的時(shí)候，作為全球性汽車企業(yè)的梅賽德斯-奔馳近日開通了“梅賽德斯-奔馳線上直播間”，用網(wǎng)絡(luò)數(shù)字傳播的方式和外界繼續(xù)保持著溝通，與媒體分享近期的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)。第一位來到“奔馳線上直播間”的嘉賓便是戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松先生。

這場疫情給戴姆勒運(yùn)營帶來怎樣的影響？康林松介紹說：“幾個(gè)月以前，任何人都未曾預(yù)見全球?qū)⒚媾R如此嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在生產(chǎn)方面，我們在全球各地的工廠曾一度相繼停產(chǎn)，但目前已經(jīng)陸續(xù)逐步復(fù)產(chǎn)，產(chǎn)量在逐漸回升。

在復(fù)工方面，許多同事仍然在家辦公，但重要崗位和工程部門的員工們正逐步回到工作崗位，以確保生產(chǎn)項(xiàng)目有序進(jìn)行——當(dāng)然這些都在確保員工健康和安全的前提下進(jìn)行，大家須佩戴口罩，嚴(yán)格執(zhí)行防疫流程，以將疫情風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

未來，奔馳繼續(xù)前行

疫情在全球范圍內(nèi)尚未得到遏制，人類徹底戰(zhàn)勝新冠肺炎的時(shí)間表還沒有掛出，梅賽德斯-奔馳將以什么姿態(tài)走過2020年？康林松表示：“今年對我們來說是非常重要的一年。盡管面臨新冠肺炎疫情的挑戰(zhàn)，但我們依然緊盯核心目標(biāo)，依著戰(zhàn)略方向穩(wěn)步前行。今年將會(huì)是特別的一年，因?yàn)槲覀儗⒂瓉砻焚惖滤?奔馳旗艦車型——全新一代的S級轎車�！�

疫情將不會(huì)影響全新一代奔馳S級轎車的推出，讓我們看到了雄心依然的百年奔馳，難怪康林松在宣布這一喜訊的時(shí)候，微笑而自信地說：“新車的全球首發(fā)定于今年下半年，對此，我們翹首以待，激動(dòng)不已。”

關(guān)于全新一代奔馳S級轎車，康林松還透露說：“S級轎車將成為汽車工業(yè)的又一巔峰之作。這款新車由我們最具智慧和最具創(chuàng)造力的團(tuán)隊(duì)打造，它的誕生代表了未來的科技發(fā)展。我在數(shù)日前曾駕駛過試產(chǎn)車型，它令我驚嘆不已。我們駕駛著它行駛在小路和大道上，甚至在德國著名的高速公路上開了一小會(huì)兒。它在行駛時(shí)如此舒適寧靜，令我印象尤為深刻。當(dāng)下這代S級轎車為市場樹立了很高的標(biāo)桿，但我相信全新S級轎車會(huì)更為與眾不同�！�

“碳中和”，梅賽德斯-奔馳未來之路

一年前梅賽德斯-奔馳發(fā)布了“2039愿景”，此間，康林松先生再次就“2039愿景”進(jìn)行了闡述，他說：“我們在一年前提出了‘2039愿景’，向世界宣布我們開啟通向碳中和出行之路。如前所述，我們必須站在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上全盤思考，涵蓋供應(yīng)鏈、生產(chǎn)和運(yùn)營，以及產(chǎn)品等各個(gè)維度。同時(shí)我們還需要考慮已經(jīng)在使用中的產(chǎn)品：例如，能源從哪里來？電動(dòng)車也可以用可再生能源生產(chǎn)的電力作為動(dòng)力。”

去年，梅賽德斯-奔馳推出了全新的電動(dòng)車產(chǎn)品——EQC純電SUV；smart品牌下的所有車型也都轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)產(chǎn)品。而EQV純電MPV將于今年夏季發(fā)布；還將發(fā)布EQA純電SUV。在商用車領(lǐng)域，我們還有電動(dòng)輕型商務(wù)車、純電威霆、純電凌特、純電卡車和客車等。在各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，我們都已經(jīng)陸續(xù)推出新能源產(chǎn)品。

正如康林松先生所說：梅賽德斯-奔馳的碳中和之路以全產(chǎn)業(yè)鏈的視角統(tǒng)盤考慮，當(dāng)前他們帶動(dòng)了許多供應(yīng)商伙伴制定了非常積極的戰(zhàn)略，比如動(dòng)力電池生產(chǎn)過程中的碳中和的問題：在生產(chǎn)新的電動(dòng)車的時(shí)候，電芯生產(chǎn)會(huì)消耗一定的能量。如果電芯生產(chǎn)造成的二氧化碳排放量過大，則有違電動(dòng)車節(jié)能的宗旨。對于將在明年亮相的EQ家族旗艦車型——EQS純電動(dòng)車型，梅賽德斯-奔馳將聯(lián)合供應(yīng)商伙伴，實(shí)現(xiàn)電芯的碳中和生產(chǎn)。（曹璞）