多多28訊（實習 余昶）造車這條路，從來都不好走。8月6日晚，力帆股份公告稱，控股股東重慶力帆控股有限公司以其不能清償到期債務，資產不足以清償全部債務為由，向重慶市第五中級人民法院申請進行司法重整。經過17年，力帆向汽車行業(yè)邁進的腳步又踏回原地，但一直以來支持力帆的消費者和經銷商又將何去何從？

“兩輪”上的輝煌過去

力帆成立于1992年，當時54歲的尹明善，拿著做書商賺來的20萬元成立了重慶轟達車輛配件研究所，立志要造出中國第一的摩托車。

力帆集團推出新一代產品，打出廣告“摩托換代，力帆水冷”

3年后，尹明善兌現了自己的宣言。那一年，轟達開發(fā)的100毫升電啟動發(fā)動機給尹明善帶來了1500萬元的利潤。在經濟開始騰飛的中國，力帆一躍而起，成為重慶首屈一指的實干企業(yè)，并讓當時的掌門人尹明善成為重慶首富。

2003年，他做出職業(yè)生涯最重要的一個決定——宣布進軍造車業(yè)。2003年8月，力帆收購重慶專用汽車制造廠80%的股份，并將企業(yè)改名為重慶力帆汽車有限公司，產品商標由“北泉牌”改為“力帆牌”。不得不說，力帆的時運極佳，轉型之初就迎來國家對于汽車行業(yè)的利好政策，同時又占據西南地區(qū)得天獨厚的市場。

2006年1月，國家公布的“中國100最具價值馳名商標”排行榜上“力帆LIFAN”商標價值高達21.333億元，排名第78位，在汽車行業(yè)排名第六。力帆國家級技術中心在全國汽車行業(yè)排名第七。截至2005年12月，力帆集團已獲國內外專利2808項，其中力帆520獲得專利181項，居汽車行業(yè)第一。

就如同英雄電影主人翁般的劇情，2017年的一場新車發(fā)布會上，曾多次在公開場合賦詩的尹明善以一首詩宣告退場：“八旬不退，力帆衰頹；后繼有人，力帆騰飛。力帆走過彎路，愧把客商辜負；而今走上坦途，工廠客商同富。商家關照，力帆榮耀；力帆妖嬈，老尹逍遙�！�

“兩輪”帶不動的“四輪”

在人生巔峰時刻引退的尹明善沒想到的是，他寄予厚望的力帆汽車在他隱退后急轉直下。

業(yè)績方面，2019年力帆營收下滑32.35%至74億元，凈利潤暴跌1950.83%至-46.82億元；2020年一季度力帆營收下滑74.88%至5.6億元，凈利潤下滑103.06%至-1.97億元。

銷量方面，2019年力帆傳統(tǒng)乘用車、新能源汽車銷量分別為22536輛、3091輛；今年上半年力帆乘用車和新能源汽車銷量分別為978輛、549輛，同比下滑95.29%和56.32%。在銷量的影響下，力帆資金運轉陷入惡性循環(huán)，負債累累。

受到拖累的還有經銷商。由于資金壓力，力帆違例向其他渠道出售低價車，從而影響原本經銷商的利益。曾有近30家力帆汽車經銷商前往重慶力帆汽車總部維權，卻沒有獲得正面回應。力帆的做法讓大量的經銷商退網，從而導致力帆汽車銷售網絡不再，甚至部分城市的車主已經無法找到可以進行維修和保養(yǎng)的力帆門店。時至今日，在力帆股份6月18日的公告中顯示，還有約涉及30億元人民幣的大量訴訟案件沒有解決。

目前力帆股份已經被債權人申請進入破產重整程序，若法院依法受理債權人對公司重整的申請，公司股票將被實施退市風險警示。力帆股份表示，目前力帆控股共持有公司股份618542656股，占公司總股本的47.08%。根據相關規(guī)定，若法院依法受理債權人對公司重整的申請，力帆股份將被實施退市風險警示。

回歸“兩輪”，留下一地雞毛

現如今力帆汽車業(yè)務面臨重整，而消費者和經銷商呢？前文提到由于經營狀況較差，近年來經銷商與力帆汽車之間的矛盾也不斷爆發(fā)，自2019年起，力帆汽車經銷商就不斷出現經銷商維權、大面積退網的事件�，F在力帆抽身而退，剩下的經銷商將面臨返利、入網保證金無處討要，同時積壓的庫存車和配件也無處回收的局面。

另一方面，盡管力帆汽車今年來銷量下降，但每年不論是面向企業(yè)，還是面向個人，仍有一定量的銷量。在力帆退出汽車行業(yè)后，市場上仍有一定量的力帆汽車流通。而擺在用車人面前的則是整車廠退市、經銷商退網，日常的保養(yǎng)無法正常進行，車輛維修也無法得到正規(guī)修理的問題。

類比此前鈴木退市來看，也有很多車主有這方面的擔憂，但是其中方合作者長安汽車就挺身而出，全面接盤長安鈴木的生產、經營及售后等工作，無論是老車主的維修保養(yǎng)，還是新用戶想要購車都不會受到影響。不同于長安鈴木，力帆汽車的接盤者尚未出現，此前有傳言的吉利汽車對此的回復也是不予置評。所以力帆汽車的經銷商以及消費者的未來依舊渺茫，充滿了不確定性。