解讀《關(guān)于進一步加強汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）技術(shù)召回監(jiān)管的通知》
汽車OTA不再是一個噱頭，但還有很多問題需要解決
11月25日，國家市場監(jiān)管總局辦公廳發(fā)布了《關(guān)于進一步加強汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）技術(shù)召回監(jiān)管的通知》（以下簡稱《通知》）�！锻ㄖ分赋�，不管企業(yè)是以O(shè)TA作為召回措施還是技術(shù)服務(wù)活動，都要履行備案的義務(wù)。就《通知》內(nèi)容，多多28汽車資訊進行了解讀。
看到這樣的政策，我們才發(fā)現(xiàn)在汽車擁抱智能化的過程中，已經(jīng)不再是單純的機械向電子的變革，OTA開始從營銷噱頭轉(zhuǎn)向關(guān)鍵性作用，并已經(jīng)到了需要政策進行規(guī)范的階段。那么這樣的轉(zhuǎn)變將帶來什么？又會有什么樣的影響呢？
OTA是什么？
OTA全稱“Over-The-Air technology ”，即空中下載技術(shù)，通過移動通信的接口實現(xiàn)對軟件進行遠(yuǎn)程管理，傳統(tǒng)的做法到4S店通過整車OBD對相應(yīng)的ECU進行軟件升級。OTA技術(shù)最早2000年出現(xiàn)在日本，目前通過OTA方式升級軟件廣泛應(yīng)用于智能手機。
汽車OTA升級就好比電腦的Windows系統(tǒng)升級，或者也可以理解為手機系統(tǒng)的升級，每次升級都可以得到優(yōu)化升級、修復(fù)漏洞或者獲得更多的功能，又或者是界面視覺效果的改善，且這種更新是通過聯(lián)網(wǎng)后在線檢測、匹配版本、下載新的代碼到本地進而執(zhí)行安裝、校驗等程序。
業(yè)內(nèi)公認(rèn)的汽車OTA最早出現(xiàn)是在2012年，特斯拉推出的Modes S首次采用OTA技術(shù)，更新范圍涉及人機交互、自動駕駛、動力、電池系統(tǒng)等模塊，當(dāng)時特斯拉可以通過OTA完成鑰匙卡漏洞、提升續(xù)航里程、提高最高速度、提升乘坐舒適度等。
目前部分車企作為產(chǎn)品亮點宣傳的FOTA（固件OTA）、SOTA（軟件OTA）等都屬于該技術(shù)分支。
OTA能帶來什么？
OTA可以突破傳統(tǒng)汽車的維修升級桎梏，實現(xiàn)改善車輛的底盤、信息娛樂、電池續(xù)航、ADAS乃至自動駕駛等多項功能的效果，讓車的功能迭代更加靈活和便捷，最終變成了一臺可以不斷進化的智能終端。
海外代表特斯拉就憑借著“軟件定義汽車”的理念，對車輛不斷OTA。2018年，特斯拉Model 3在美國《消費者報告》的一場測試中被測出剎車性能堪憂，時速60mph（約97km/h）下剎停車輛需要約46米。
隨后特斯拉花費約一周時間對車輛剎車系統(tǒng)進行重新標(biāo)定，并通過OTA技術(shù)向車輛推送升級包。升級后的Model 3經(jīng)過《消費者報告》重新測試，其60mph-0制動距離縮短5.8米，令成績從慘不忍睹回歸中等水平。
廣州車展時，剛上市不到一個月的吉利星瑞推送第一次FOTA升級，在尊貴型和旗艦型車型上新增了RPA遙控自動泊車功能，并對ECU軟件的優(yōu)化，將SPORT模式下熱機怠速從900rpm下調(diào)至750rpm。
得益于OTA技術(shù)，當(dāng)代的汽車將如同手機、電腦等智能設(shè)備一樣，在其生命周期內(nèi)不斷升級，包括而不限于加速、制動乃至自動駕駛等方面都能夠?qū)崿F(xiàn)一鍵優(yōu)化，無需車主大費周章。但享受這一便利的同時，OTA技術(shù)亦有其弊端。
問題不斷仍需規(guī)范
既然能遠(yuǎn)程升級，自然也能遠(yuǎn)程降級。再以特斯拉為例，其便有過通過OTA令車輛“降級”的反向操作。
2019年中，特斯拉旗下車型在全球多地接連發(fā)生自燃事故。為應(yīng)對這一情況，特斯拉通過OTA向市場所有車輛推送新的充電管理系統(tǒng)，限制了電池常規(guī)模式下的充電上限和充電功率。同時，亦有一系列特斯拉車主反映車輛電池的安全冗余量有所提高，表現(xiàn)為升級后同等電量下續(xù)航能力降低。在進行了以上OTA后，特斯拉至今再未爆出規(guī)模式的車輛自燃事故。
另外，今年6月多多28汽車資訊曾報道過廣汽傳祺GS7/GS8系列車型遙控天窗鎖閉功能“離奇消失”的事件，在多位車主的描述中，天窗都是可以進行遙控關(guān)閉的，而在升級過后該功能消失，甚至部分車主不知道功能什么時候消失的。
而在廣汽傳祺的回復(fù)中，則是一口咬定從未配備這項功能，缺乏技術(shù)手段支持的消費者則沒有辦法確認(rèn)事實的真相。
更有甚者，極星和零跑在國家督促召回后，選擇使用OTA的方式進行解決問題，就被消費者質(zhì)疑是否符合召回法規(guī)。
相信大家都經(jīng)常為時不時蹦出來的手機軟件升級通知感到煩惱，汽車相比于手機來說更加復(fù)雜，軟件有漏洞或者OTA升級不當(dāng)可能會給駕乘人員帶來很大風(fēng)險。本次市場監(jiān)管總局制定《通知》可謂及時而且必要，不僅能規(guī)范車企的相關(guān)操作，還能防微杜漸，避免OTA技術(shù)被濫用。（余昶）
