多多28訊（余昶）據(jù)法國(guó)回聲報(bào)報(bào)道，雷諾正在整頓其陷入困境的中國(guó)業(yè)務(wù)，目前正就結(jié)束與國(guó)有企業(yè)華晨汽車的商用車合資企業(yè)進(jìn)行深入討論。

（圖片來(lái)源：華晨雷諾官方網(wǎng)站）

雙方的合作可以追溯到2017年，當(dāng)時(shí)雷諾收購(gòu)了華晨汽車集團(tuán)商用車的49%股份，在沈陽(yáng)建立了汽車生產(chǎn)基地，并開始進(jìn)軍電動(dòng)商用車領(lǐng)域。然而，在新冠肺炎疫情席卷整個(gè)汽車行業(yè)之前，他們?cè)谥袊?guó)的銷量就出現(xiàn)了滑坡。

2020年雷諾集團(tuán)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了轉(zhuǎn)型，首先是放棄了與東風(fēng)汽車合資的一直虧損的乘用車業(yè)務(wù)；隨后與吉利控股集團(tuán)合作開拓市場(chǎng)，今年8月，兩家公司宣布成立一家混合動(dòng)力汽車合資企業(yè)，專注于在中國(guó)和韓國(guó)市場(chǎng)銷售。

現(xiàn)在雷諾似乎要著手準(zhǔn)備處理商用車業(yè)務(wù)，雷諾在一份聲明中表示，盡管它與華晨的合資企業(yè)在2020年6月制定了轉(zhuǎn)型計(jì)劃，但仍面臨挑戰(zhàn)，雷諾拒絕就該合資企業(yè)的結(jié)局置評(píng)，并表示：“我們不對(duì)市場(chǎng)炒作進(jìn)行評(píng)論。兩家公司對(duì)合資企業(yè)給予了大量支持，并定期就該企業(yè)的發(fā)展保持聯(lián)系�！�

截至目前，華晨汽車集團(tuán)已經(jīng)拖欠了數(shù)十億元人民幣的債務(wù)。中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)已對(duì)該公司可能違反信息披露法的行為展開調(diào)查。法國(guó)回聲報(bào)稱，雷諾和華晨可能終止合作，此事將在合資企業(yè)9月的董事會(huì)會(huì)議上進(jìn)行討論。

雷諾發(fā)布電氣化戰(zhàn)略（圖片來(lái)源：雷諾官方）

事實(shí)上，雷諾集團(tuán)也深陷轉(zhuǎn)型危機(jī)之中。今年6月底，雷諾集團(tuán)發(fā)布電動(dòng)化戰(zhàn)略，宣布企業(yè)全面轉(zhuǎn)型，不但發(fā)布了多種純電動(dòng)平臺(tái)，還有長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃。但從現(xiàn)在的情況來(lái)看，雷諾旗下最暢銷的純電動(dòng)汽車?yán)字ZZoe正在被大眾ID.3等車型奪走市場(chǎng)，而雷諾后續(xù)車型還未見蹤影。

隨著歐洲電動(dòng)化政策推進(jìn)和其他車企的純電動(dòng)汽車在歐洲市場(chǎng)更為普及，雷諾在歐洲市場(chǎng)的主力地位堪憂，因此雷諾對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)可能無(wú)暇顧及，需要盡快整理在華資源和業(yè)務(wù)，專注于自身電動(dòng)化技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品的推進(jìn)。