多多28訊（劉嘉運）據(jù)路透社近日報道，戴姆勒卡車首席執(zhí)行官Martin Daum預計，全球芯片供應短缺將導致該公司今年的營收減少數(shù)十億歐元。此外，他還認為供應短缺這一問題將持續(xù)到明年。
作為全球最大的商用車制造商之一，戴姆勒卡車即將于今年12月10日從戴姆勒集團分離出來，并且該公司宣布了一系列成本削減的措施，以與影響了全球汽車行業(yè)的芯片短缺對抗，盡量提高其利潤率。
對于大部分人來說，對戴姆勒集團的了解可能僅僅停留在梅賽德斯-奔馳母公司這一層面；其實，除此之外，戴姆勒集團還擁有梅賽德斯-奔馳輕型商用車、戴姆勒卡車、戴姆勒客車和戴姆勒出行等業(yè)務單元，從乘用車、商用車到出行服務都囊括在內。此次拆分，戴姆勒集團將分割成梅賽德斯-奔馳公司和戴姆勒卡車公司，把集團旗下的大型商用車和乘用車獨立出來經營。
戴姆勒卡車CEO Daum表示，該公司即將遭到嚴重的財務打擊。他在接受采訪時表示，該公司今年的汽車銷量將比原本預計的少數(shù)萬輛左右。按照每輛車平均10萬歐元（約72.2萬元人民幣）的價格來計算，銷量減少數(shù)萬輛意味著該公司今年的營收將減少數(shù)十億歐元。
Daum還表示：“我們還有許多僅僅缺少一個零件卻不得不停放在工廠里的車輛。完成這些車輛的交付是我們當前優(yōu)先要處理的事情，因為這些汽車已經被售出了�！背酥�，他還認為供應鏈短缺問題將持續(xù)到2022年。
可以預見的是，當戴姆勒集團將兩大主體完全獨立之后，將分別專注在自身擅長的領域中進行發(fā)展，有助于進一步釋放兩者的發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展空間。在公司架構方面，拆分為兩家的新公司在運營上也會變得更加靈活，在面對未來汽車新技術的快速變化時，兩個獨立的新架構能夠更迅速地作出應對部署，有助于公司運營效率的提高。
為了在缺芯導致減產的大環(huán)境中盡量減少損失和更好的盈利，戴姆勒集團拆分成兩個公司可以建立更有效的業(yè)務結構并提高從資本市場的融資能力。（本文圖片均來自戴姆勒網(wǎng)站）
