日系車(chē)一直以來(lái)均是經(jīng)濟(jì)性車(chē)型的代表，兼顧超強(qiáng)的實(shí)用性，在中國(guó)市場(chǎng)打造出屬于自己獨(dú)一份的特色產(chǎn)品。東風(fēng)本田是個(gè)例外，不同于其他主流的日系品牌，“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”這個(gè)標(biāo)簽一直深深刻在了東風(fēng)本田的品牌印象中。簡(jiǎn)而言之，東風(fēng)本田不僅具有日系品牌的一貫特性，性能與經(jīng)濟(jì)性兼容的這件事，東風(fēng)本田拿捏得很到位。
縱觀東風(fēng)本田的產(chǎn)品矩陣，在家用領(lǐng)域的轎車(chē)、SUV和MPV上均有包含小型、緊湊型、中型在內(nèi)的不同細(xì)分領(lǐng)域車(chē)型，真正做到了產(chǎn)品矩陣分明，滿足10萬(wàn)至30萬(wàn)元區(qū)間消費(fèi)者對(duì)家用車(chē)型的一切需求。
源自對(duì)轎車(chē)的全新理解，東風(fēng)本田詮釋轎車(chē)越級(jí)體驗(yàn)
東風(fēng)本田從不吝惜在其產(chǎn)品上的投入，為保證單一產(chǎn)品特性，東風(fēng)本田對(duì)每一款產(chǎn)品從設(shè)計(jì)理念到技術(shù)累計(jì)，都下足了功夫。雖然SUV近幾年已成為市場(chǎng)寵兒，但從目前市占率來(lái)看，東風(fēng)本田在轎車(chē)領(lǐng)域的表現(xiàn)對(duì)得起其投入的心血。從思域到英仕派，再到LIFE，東風(fēng)本田的轎車(chē)產(chǎn)品由內(nèi)而外的個(gè)性深深吸引著用戶，這也成為了東風(fēng)本田品牌口碑延續(xù)、不斷向好的重要因素之一。
第十一代思域的上市，代表了本田對(duì)產(chǎn)品的全新理解，這種理解同時(shí)體現(xiàn)在英仕派、LIFE以及享域車(chē)型上。在產(chǎn)品飛速更新?lián)Q代的時(shí)期，各車(chē)企都在為接下來(lái)的“硬仗”做準(zhǔn)備，而這場(chǎng)“硬仗”的關(guān)鍵詞便是“越級(jí)感受”。每一款東風(fēng)日產(chǎn)的轎車(chē)都代表著一種獨(dú)特的類型，思域的大氣動(dòng)感、英仕派的沉著前衛(wèi)、LIFE的舒適靈動(dòng)，東風(fēng)日產(chǎn)的轎車(chē)標(biāo)簽已深深刻在產(chǎn)品靈魂中。
越級(jí)是全方位的，但首先就要從設(shè)計(jì)做起。東風(fēng)本田轎車(chē)的設(shè)計(jì)理念不再一味地追求單一特性，而是采取多元化的設(shè)計(jì)理念。以思域?yàn)槔滤加虿粌H延續(xù)了此前極具運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)在細(xì)節(jié)的處理上更加細(xì)膩，清爽的前臉搭配矩陣式大燈，在運(yùn)動(dòng)風(fēng)格上增添大氣穩(wěn)重的細(xì)節(jié)處理，使整車(chē)更具層次感。另一款小型車(chē)LIFE，在外觀設(shè)計(jì)上更具特點(diǎn)，其“呆萌”的外表中蘊(yùn)含著動(dòng)感，車(chē)身線條圓潤(rùn)但細(xì)節(jié)處有棱有角，多元化設(shè)計(jì)效果明顯。
外觀是東風(fēng)本田給消費(fèi)者的第一重越級(jí)驚喜，那么內(nèi)飾便是用戶更能直觀體會(huì)的越級(jí)表現(xiàn)。對(duì)于東風(fēng)本田的工程師來(lái)說(shuō)，“以人為本”的設(shè)計(jì)理念早已深入到骨髓，從每款車(chē)的內(nèi)飾造型，到視覺(jué)沖擊感，細(xì)化到每個(gè)按鈕的反饋力度與阻尼感，每一處都充斥著工程師對(duì)車(chē)主滿滿的“貼心”。最具代表性的是身為B級(jí)車(chē)的英仕派，其充滿運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的座椅與10.25寸高分辨率的屏幕相呼應(yīng)，形成運(yùn)動(dòng)與科技的結(jié)合。ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)與ASC主動(dòng)聲音補(bǔ)償系統(tǒng)是乘坐舒適性的有力保障，英仕派在整車(chē)NVH設(shè)計(jì)上采用大量“黑科技”，最大程度保證車(chē)內(nèi)的乘坐舒適感。
除在內(nèi)飾造型與細(xì)節(jié)上的追求，本田還有一個(gè)響亮的稱號(hào)，便是“空間魔術(shù)師”。顧名思義，在越級(jí)空間設(shè)計(jì)上，東風(fēng)本田的車(chē)型從來(lái)沒(méi)怕過(guò)誰(shuí)。以最小的LIFE醬為例，其遵循的“MM理念”實(shí)現(xiàn)了“機(jī)械空間最小化，乘坐空間最大化”的最優(yōu)空間配置，再搭配本田引以為傲的魔術(shù)座椅設(shè)計(jì)，令LIFE達(dá)到“金玉其外，豐富內(nèi)在”的效果。
如果說(shuō)越級(jí)設(shè)計(jì)是東風(fēng)本田產(chǎn)品的一大突破，動(dòng)力越級(jí)便是東風(fēng)本田產(chǎn)品的常規(guī)操作了。在動(dòng)力單元研發(fā)這方面，本田一直不落人后。致力于高性能高效率發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，這點(diǎn)從多年來(lái)為F1車(chē)隊(duì)供給動(dòng)力單元就能看出。
東風(fēng)本田轎車(chē)所搭載的動(dòng)力單元同樣出色，車(chē)主以動(dòng)力自豪的思域搭載的1.5T高低功率動(dòng)力總成，以最高134kW功率、240Nm扭矩的動(dòng)力數(shù)據(jù)成為同級(jí)中的佼佼者；此外，英仕派搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)更是能迸發(fā)出143kW、260Nm的強(qiáng)勁動(dòng)力。更重要的是，東風(fēng)本田車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)向來(lái)以可靠性出名，兼顧動(dòng)力與可靠性，才能立足于市場(chǎng)而不倒。
在如今拼動(dòng)力數(shù)據(jù)的年代，高數(shù)據(jù)并不等于高回報(bào)，只有保證動(dòng)力的持久力，且能在油價(jià)飛漲的時(shí)代更好的平衡燃油經(jīng)濟(jì)性，這樣才滿足目前的可持續(xù)發(fā)展理念。
無(wú)論哪種越級(jí)，最終都是以用戶為中心，打造滿足用戶所需的全能型產(chǎn)品。只看各維度產(chǎn)品數(shù)據(jù)，并不能真正體現(xiàn)東風(fēng)本田的產(chǎn)品精髓，只有真正體驗(yàn)，才明白小尺寸也能有大空間，小心臟也能迸發(fā)出強(qiáng)勁動(dòng)力。
靠什么贏得市場(chǎng)認(rèn)可，保值率說(shuō)的算
強(qiáng)大的產(chǎn)品力贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可，消費(fèi)者的認(rèn)可也轉(zhuǎn)化成了品牌發(fā)展的動(dòng)力。對(duì)于東風(fēng)本田來(lái)說(shuō)，保值率同樣是強(qiáng)大品牌力的體現(xiàn)之一。
新車(chē)折扣力度大，市場(chǎng)趨于飽和，在這樣的市場(chǎng)大環(huán)境下，絲毫不影響東風(fēng)本田的產(chǎn)品保值率，其仍是二手車(chē)市場(chǎng)的寵兒。
在2021年10月19日，58汽車(chē)聯(lián)合J.D. Power正式發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》（2021年10月）中，東風(fēng)本田品牌及旗下多款車(chē)型榮獲保值率第一。在汽車(chē)廠商保值率上，東風(fēng)本田以63.4%位列第一，而單一車(chē)型方面，CR-V、思域、XR-V、艾力紳四款車(chē)型分裂緊湊型SUV、緊湊型車(chē)、小型SUV以及MPV四個(gè)級(jí)別的保值率第一。其中艾力紳的保值率甚至達(dá)到了69.8%，無(wú)愧為MPV市場(chǎng)中保值率方面“最能打”的車(chē)型。
2021年，雖受各種外界因素的影響，但絲毫不影響東風(fēng)本田的市場(chǎng)表現(xiàn)。2021年全年，東風(fēng)本田在華累計(jì)銷量達(dá)793,272輛，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步提升。在入華近20年的時(shí)間里，東風(fēng)本田累計(jì)銷售近700萬(wàn)輛新車(chē)。高銷量的背后是對(duì)保值率的保障，而高保值率同樣能換來(lái)更高的銷量，這樣的良性循環(huán)推動(dòng)者東風(fēng)本田持續(xù)向前，在銷量與口碑上共同進(jìn)步。
除保值率外，良好的產(chǎn)品可靠性也是東風(fēng)本田的立身之本�！坝脩舻谝�，品質(zhì)至上”，東風(fēng)本田以此來(lái)打造產(chǎn)品，怎能讓人不愛(ài)，東風(fēng)本田通過(guò)對(duì)自己高標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)要求，換回近700萬(wàn)車(chē)主的喜愛(ài)。如何做到讓人人都愛(ài)，東風(fēng)本田告訴我們：科學(xué)高效的品質(zhì)管理、先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和工藝，是東風(fēng)本田的立身之本，是產(chǎn)品性能和品質(zhì)提升的基石。
在管理體系上，東風(fēng)本田從研發(fā)、采購(gòu)、整車(chē)生產(chǎn)到售后在內(nèi)的企業(yè)全價(jià)值鏈上建立了全面品質(zhì)管理體系，從而實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)、高效率的工作。為更加有效保證產(chǎn)品質(zhì)量，東風(fēng)本田對(duì)自己可謂是相當(dāng)“嚴(yán)苛”，建立了獨(dú)有的“檢查技術(shù)者”體系，處于該體系的人員沒(méi)有經(jīng)營(yíng)上的壓力，完全站在消費(fèi)者的角度全面審查產(chǎn)品質(zhì)量。
在技術(shù)支持上，東風(fēng)本田為從零部件到組裝乃至于整車(chē)測(cè)試的各個(gè)環(huán)節(jié)品質(zhì)得以保障，花費(fèi)大量人力物力建成了先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室、排放實(shí)驗(yàn)室、整車(chē)實(shí)驗(yàn)室以及先進(jìn)的整車(chē)出廠質(zhì)量保證檢測(cè)線。走下生產(chǎn)線的每一輛車(chē)都要經(jīng)過(guò)專業(yè)檢測(cè)技師的嚴(yán)苛審查，只要發(fā)現(xiàn)一絲一毫的缺陷，就會(huì)實(shí)行一票否決，查出問(wèn)題并徹底解決。
在生產(chǎn)過(guò)程中，東風(fēng)本田對(duì)于品質(zhì)管理也十分嚴(yán)格，堅(jiān)決執(zhí)行不接收、不制造、不流出的“三不”原則，確保每道工序生產(chǎn)的都是合格產(chǎn)品。在這個(gè)唯快不破的時(shí)代里，潛心篤志追求匠心，貌似成了一件無(wú)比“奢侈”的事情，而東風(fēng)本田卻十七年如一日，始終保持對(duì)高品質(zhì)的不懈追求，旨在為每一位用戶帶來(lái)最安心、最舒心的駕乘體驗(yàn)。
先進(jìn)生產(chǎn)工藝的大量應(yīng)用，是保證和提升產(chǎn)品品質(zhì)的基石。作為本田全球的標(biāo)桿工廠，東風(fēng)本田第二工廠擁有全球首創(chuàng)的自動(dòng)升降臺(tái)板，滿足了工人安心、舒適地裝配作業(yè)需求，有效保證了產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)在整車(chē)制造過(guò)程中還大量應(yīng)用了本田FUNTEC技術(shù)，確保產(chǎn)品先進(jìn)性和可靠性。
可靠性是產(chǎn)品的基石，東風(fēng)本田源于本田技術(shù)的背書(shū)以及自身的嚴(yán)格要求打造出強(qiáng)可靠性的產(chǎn)品，這也直接影響著東風(fēng)本田一直以來(lái)的良好口碑和穩(wěn)增銷量。對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)展來(lái)說(shuō)，僅靠之前的口碑積累遠(yuǎn)不能支撐其未來(lái)的良好發(fā)展，“打鐵還需自身硬”這句話放在目前這個(gè)時(shí)代再合適不過(guò)。無(wú)論是生產(chǎn)制造還是管理體系上，東風(fēng)本田向來(lái)都以目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的最高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，并持續(xù)與時(shí)俱進(jìn)，時(shí)刻調(diào)整自己。
引領(lǐng)先進(jìn)技術(shù)發(fā)展，東風(fēng)本田持續(xù)布局用戶所需
自2018年?yáng)|風(fēng)本田在廣州車(chē)展發(fā)布“放眼未來(lái)Seeing the future”新能源品牌戰(zhàn)略計(jì)劃，便正式拉開(kāi)了東風(fēng)本田新能源發(fā)展的歷史大幕。截至2021年，東風(fēng)本田緊跟市場(chǎng)需求，基本完成了全產(chǎn)品矩陣的混動(dòng)車(chē)型布局，隨著X-NV、M-NV、e：NS1等純電車(chē)型的發(fā)布，東風(fēng)本田已在電動(dòng)化布局上步入正軌，并已能夠在各細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。而這其中，e:NS1對(duì)于東風(fēng)本田的重要程度不言而喻，其代表著東風(fēng)本田電動(dòng)化未來(lái)的發(fā)展方向。
2021年，東風(fēng)本田幾乎完成了全線產(chǎn)品的更新?lián)Q代，以迎接更嚴(yán)苛的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。其中，本田在華首款PHEV車(chē)型——CR-V銳·混動(dòng)e+車(chē)型使得CR-V成為首個(gè)覆蓋“燃油、混動(dòng)、插混”三種動(dòng)力系統(tǒng)的城市SUV，進(jìn)一步夯實(shí)CR-V的市場(chǎng)地位；同時(shí)也助推東風(fēng)本田進(jìn)入油電混動(dòng)和插電混動(dòng)并舉的混動(dòng)2.0時(shí)代。而于2021年9月上市的第十一代思域，以全面煥新的美學(xué)設(shè)計(jì)、全面優(yōu)化的動(dòng)力性能及全面升級(jí)的智能科技，致力為積極上進(jìn)、追求品質(zhì)的“魅力新生代”帶來(lái)暢爽的全新駕乘體驗(yàn)。借著思域的煥新升級(jí)，東風(fēng)本田旗艦轎車(chē)英仕派同樣完成升級(jí)，以更優(yōu)雅的格調(diào)美學(xué)、更智能的科技配置、更出色的質(zhì)感駕控，為睿智進(jìn)取的“知性行動(dòng)派”帶來(lái)煥新之選。
未來(lái)，伴隨著產(chǎn)品電動(dòng)化、營(yíng)銷數(shù)字化、品牌溫情化的“三化”進(jìn)程，東風(fēng)本田將以全新的品牌姿態(tài)迎接新的挑戰(zhàn)。電動(dòng)化已經(jīng)是行業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)，東風(fēng)本田早已全面加速電動(dòng)化的布局。e：NS1就是東風(fēng)本田電動(dòng)化的落地，開(kāi)啟了東風(fēng)本田未來(lái)五年的全新電動(dòng)化產(chǎn)品發(fā)展。品牌精神是東風(fēng)本田的牽引力，未來(lái)東風(fēng)本田將以“Stay ahead.”精神為指導(dǎo)，第一時(shí)間與用戶做好信息和情感的溝通，力爭(zhēng)讓品牌成為用戶的心智首選。東風(fēng)本田內(nèi)部已經(jīng)在開(kāi)展數(shù)字化轉(zhuǎn)型，從營(yíng)銷數(shù)字化，到數(shù)字化智能制造等全價(jià)值鏈的積極探索，未來(lái)將打造超強(qiáng)的數(shù)字化管理體系，讓數(shù)字化賦能企業(yè)的方方面面。（圖片來(lái)自東風(fēng)本田）