多多28訊 近幾年，隨著消費認(rèn)知的增長和多胎家庭的增多，家用高端MPV的“剛需”不斷涌現(xiàn)，中高端MPV的銷量不斷增加。但無論是家用MPV還是商用高端MPV，基本上都被合資和進口車型所壟斷，鮮有自主品牌MPV能夠獲得市場青睞。

想要在不是強項的燃油車市場趕超海外品牌，無疑有著較大的難度，但在新能源汽車市場上，自主品牌卻有著明顯優(yōu)勢。其中，嵐圖汽車提前預(yù)判未來市場趨向，打造出集高端、新能源、智能化等多項于一身的“電動豪華旗艦MPV”嵐圖夢想家，填補了國內(nèi)高端新能源MPV的市場空白，并開創(chuàng)性定義了電動豪華旗艦MPV的舒適新高度。在試駕了嵐圖夢想家后，筆者確信其將打破進口豪華MPV市場壁壘，彰顯中國造車新實力。（注：本次試駕車還屬于工程樣車階段，未來量產(chǎn)版車型會繼續(xù)優(yōu)化車輛狀態(tài)。）

大氣沉穩(wěn)的剛猛巨獸

嵐圖夢想家共有兩種動力版本，分別為純電版和超級增程版，此次試駕的車型便是超級增程版。從外觀上不難看出嵐圖夢想家依然采用了家族式設(shè)計語言，整體造型以穩(wěn)重大氣為主。但除了高端MPV應(yīng)有的莊重感，嵐圖夢想家還通過多處細(xì)節(jié)傳遞出新能源汽車與生俱來的時尚氣息。

直瀑式的進氣格柵在前臉中占據(jù)了極大的比例，搭配大面積鍍鉻材質(zhì)的應(yīng)用讓新車擁有了強大的氣場。造型細(xì)長的LED前大燈與貫穿式燈帶形成了不錯的整體感，點亮后具有不錯的辨識度。前包圍兩側(cè)通風(fēng)口同樣采用了大尺寸的設(shè)計，搭配“7”字造型的鍍鉻飾件，在一定程度上拉寬了整個車頭的視覺效果。

值得一提的是，嵐圖夢想家機艙蓋上的線條還使用了嵐圖Logo元素，與下方的車頭標(biāo)志相呼應(yīng)，用心的設(shè)計細(xì)節(jié)也給人眼前一亮的感覺。

車身尺寸方面，嵐圖夢想家超級增程版的長寬高分別為5315/1985/1820mm，軸距達(dá)到了3200mm。這樣的設(shè)計讓整臺車的比例盡顯優(yōu)雅，同時還兼具了車頭長度、座艙長度以及后備廂都能擁有足夠的空間。試駕車使用的是馬牌UltraContact UC6系列輪胎，尺寸為255/50 R20，主打靜音舒適同時兼顧操控性。

車身尾部的設(shè)計并無太多夸張之處，四四方方的造型配合平直線條的運用，營造出簡約大方的視覺效果。尾燈相比頭燈更具設(shè)計感，LED光源表面有類似碎鉆的效果，夜間點亮后會具有極高的辨識度。

豪華內(nèi)飾盡顯高級質(zhì)感

作為一款新能源車型，大尺寸的屏幕必不可少。進入嵐圖夢想家，最為醒目的就是從主駕駛貫穿至副駕駛的1.4米智能三聯(lián)屏，主駕和副駕可以相互推送導(dǎo)航、音樂等信息。據(jù)官方介紹，嵐圖夢想家將搭載高通8155旗艦車載芯片，配合5G車載網(wǎng)絡(luò)，讓用戶能夠盡享光速娛樂和辦公流暢體驗。同時，新車還具備整車OTA升級功能，使車輛能夠常用常新。

值得一提的是車機內(nèi)置的娛樂功能也十分豐富，例如語音交互、手勢控制、車聯(lián)網(wǎng)等具有搭載，副駕駛屏幕甚至還可通過5G網(wǎng)絡(luò)觀看在線視頻。豐富的智能座艙體驗，正是嵐圖夢想家的優(yōu)勢所在。

在豪華質(zhì)感的營造上，嵐圖夢想家也是不竭余力，大面積的皮質(zhì)材料、殿堂級丹拿音響系統(tǒng)、緊跟潮流的科技配置，讓嵐圖夢想家在同級別競爭對手中格外出挑。

作為MPV的重頭戲，空間嵐圖夢想家的空間表現(xiàn)同樣優(yōu)秀。前排座椅造型寬大且軟硬度適中，在駕駛中能給予很好的支撐性。前排座椅背后還配有極具實用性的小桌板，輕按便可緩緩展開。

第二排座椅堪比“頭等艙沙發(fā)”，不僅乘坐感受足夠舒適，在配置上還提供有座椅按摩、加熱、通風(fēng)、電動腿托、腰部支撐功能。第二排座椅還具備一鍵恢復(fù)功能，摁下后即可將座椅恢復(fù)為正常坐姿，省去了反復(fù)調(diào)整的煩惱。

作為全車關(guān)注的重點，第二排座椅還擁有超長的滑軌，在四人乘坐的情況下可將座椅滑至最后，放倒座椅靠背可以形成一個近乎純平的空間。

市面上多數(shù)MPV的第三排座椅雖然能坐，乘坐感受卻談不上舒適，但嵐圖夢想家卻給了筆者不一樣的感受。新車的第三排座椅沒有吝嗇用料，舒適程度絲毫不亞于前兩排，坐下后能夠明顯感受到塌陷的包裹感。

略有遺憾的是，第三排座椅放倒后依然存在較高的臺階，在一定程度上影響拓展性，若裝載較大的物品，還是有些不太方便。不過，這或許就是第三排座椅乘坐舒適的原因之一。

省心與安全兩者兼顧

基于ESSA智能電動架構(gòu)打造而來的嵐圖夢想家，區(qū)別于以往的燃油MPV，全系標(biāo)配雙電機，動力輸出平順、充沛。純電版搭載最大功率為160kW的前后雙電機，峰值扭矩達(dá)620N·m，百公里加速5.9秒。超級增程版搭載最大功率分別為130/160kW的前后雙電機，峰值扭矩610N·m，百公里加速6.9秒。僅看數(shù)據(jù)，這樣的動力表現(xiàn)足以讓競品望而生畏。

嵐圖夢想家提供多種駕駛模式可選，分別為經(jīng)濟、舒適、高能、郊游以及個性化模式，其中前三種模式在日常駕駛中使用頻率最高。有著雙電機的加持，即使在經(jīng)濟模式下，嵐圖夢想家的依然能夠做到輕快的起步，而輕柔的動力輸出更能保持舒適的乘坐感受。

舒適模式的動力表現(xiàn)積極許多，超車動作也能一氣呵成，線性的輸出可以保證平順的駕乘體驗，即使是高速行駛同樣能擁有積極的動力響應(yīng)和充沛的動力儲備。當(dāng)駕駛模式調(diào)至高能模式后，嵐圖夢想家的爆發(fā)力得到明顯提升，深踩電門后推背感隨之而來，勁道十足的動力響應(yīng)會讓你忘卻駕駛的是一輛MPV。但筆者并不推薦在乘員較多的情況下使用該模式，畢竟激情駕駛犧牲的是后排乘客的舒適感受。

作為一款新能源車型，能量回收模式必不可少，嵐圖夢想家同樣提供三種狀態(tài)可選。經(jīng)筆者實測，最接近燃油車行駛狀態(tài)的是“低”模式，松開電門踏板后車輛會有緩慢的減速過程。而“標(biāo)準(zhǔn)”模式下，車內(nèi)乘員會有輕微拖拽的感受�！皬姟蹦Ｊ阶畈煌扑]，略顯明顯的減速體驗極易增加乘客的暈車感。

嵐圖夢想家不僅擁有值得稱贊的駕駛感受，還有碾壓競品的豪華新高度。新車擁有鋁合金前雙叉臂+后五連桿+自適應(yīng)空氣懸架的百萬級底盤實力，實現(xiàn)了車輛通過性、行駛穩(wěn)定性與乘坐舒適性的平衡。在經(jīng)濟模式和舒適模式下，懸架的表現(xiàn)相對柔軟，坑洼路段都能輕松化解。而在高能模式下，懸架的阻尼變得更大，行駛的穩(wěn)定感也得到了進一步提升。

值得一提的是，嵐圖夢想家引入的“魔毯”功能，可根據(jù)需求，主動改變單個CDC減振器的阻尼，可以有效改善轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾平衡，確保操縱穩(wěn)定性。同時在加速或者剎車時，使新車能夠在毫秒級時間內(nèi)，改變前后軸減振器阻尼力。甚至在緊急制動及電子穩(wěn)定系統(tǒng)出發(fā)時，配備了“魔毯”功能的夢想家，由于懸架阻尼能夠?qū)崟r調(diào)整，還能控制車身姿態(tài)、縮短剎車距離，提高車輛瞬態(tài)穩(wěn)定性。

多數(shù)MPV用戶還有長途出行的需求，輔助駕駛功能可以有效減輕駕駛者的疲勞感。嵐圖夢想家擁有26項L2+級智能駕駛輔助功能及ECALL碰撞智能呼救系統(tǒng)，讓駕駛更安全、輕松。同時，自動泊車系統(tǒng)與遙控泊車系統(tǒng)還可消除停車焦慮，且泊車效率更高。

用戶關(guān)心的電池安全方面，嵐圖夢想家配備全場景電池防護系統(tǒng)，動力電池包可承受近20噸力的擠壓，無短路不起火，全方位守護電池安全，打消用戶對于電動車的安全顧慮。

結(jié)語：嵐圖夢想家，與其名稱相呼應(yīng)，確實成為了解決消費者痛點的“夢想之車”。作為目前行業(yè)中唯一采用雙動力布局的豪華電動MPV，嵐圖夢想家將憑借舒適空間、舒享豪華、溫暖科技、全域安全等優(yōu)勢，為用戶帶來超越期待的出行體驗。（圖文/張陽）