多多28訊（劉嵩）型格沒(méi)什么特別，只是在時(shí)刻提醒你保持年輕。
（本田型格）
型格是那種第一眼就能得到你青睞的車(chē)，對(duì)于廣汽本田來(lái)說(shuō)，這僅是造車(chē)的基礎(chǔ)。對(duì)于已經(jīng)由90后設(shè)計(jì)師為主導(dǎo)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，其使命就是設(shè)計(jì)出令用戶(hù)“一見(jiàn)鐘情”的產(chǎn)品。從雅閣、飛度、皓影甚至是奧德賽，都能看到廣汽本田的設(shè)計(jì)師是如何在細(xì)節(jié)把控上抓住用戶(hù)的眼球。
在2020年廣汽本田躁夢(mèng)節(jié)的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，筆者就曾見(jiàn)識(shí)到什么叫不受車(chē)型品類(lèi)限制，一切產(chǎn)品皆可玩樂(lè)的廣汽本田，從那以后筆者便更加理解“一日本田，終身本田”的含義。
說(shuō)回型格，單從車(chē)名上就能看到廣汽本田賦予其的意義。“有型又不拘一格”，這便是對(duì)型格最好的詮釋。第一次見(jiàn)型格是在一次靜態(tài)品鑒會(huì)，僅看到了外觀，筆者便被型格的整體造型設(shè)計(jì)及全新配色所吸引。
型格，為駕乘者帶來(lái)全新舒適體驗(yàn)
廣汽本田為型格配置了熾熱黃和翡絢藍(lán)兩種特殊配色，搭配其修長(zhǎng)且扁平流線的車(chē)身造型，賦予整車(chē)更加運(yùn)動(dòng)的車(chē)輛屬性。本次我們拿到了熾熱黃配色車(chē)型，雖然本田是日系品牌，但型格的配色加車(chē)型設(shè)計(jì)給人一種歐美風(fēng)的感受，一點(diǎn)都無(wú)法低調(diào)。正如歐美電影中經(jīng)常出現(xiàn)的場(chǎng)景，男主渾身散發(fā)著男性荷爾蒙，靠在愛(ài)車(chē)的引擎蓋上，高調(diào)完全是炫酷引起的，型格便是這樣一輛開(kāi)在街上滿(mǎn)是回頭率的車(chē)。
都說(shuō)車(chē)是自己的家人一樣，自己的愛(ài)車(chē)還是要自己開(kāi)著舒服。不得不提及型格對(duì)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)以及人機(jī)工程學(xué)的表現(xiàn)。與絕大多數(shù)合資品牌車(chē)型一樣，型格并沒(méi)有類(lèi)似造車(chē)新勢(shì)力那樣花里胡哨的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，而是以極簡(jiǎn)操作和完備功能相結(jié)合，摒棄了能夠令你在駕車(chē)時(shí)分心的一切因素，只讓你享受純粹的駕駛樂(lè)趣。
（中規(guī)中矩的內(nèi)飾讓駕駛員將經(jīng)歷聚焦到駕駛體驗(yàn)上）
但這并不影響型格功能上的實(shí)用性，拿最常用的車(chē)機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，其操作界面及按鈕很好的利用人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，操作簡(jiǎn)便容錯(cuò)率低，屏幕反應(yīng)迅速，UI簡(jiǎn)介并不眼花繚亂，輕松就可觸及你想要的功能。副儀表板處配備的無(wú)線充電板空間夠足，放置手機(jī)時(shí)非常方便，且無(wú)線充電的靈敏度高，不用低頭調(diào)整手機(jī)的位置。而中控的功能中，自帶導(dǎo)航在實(shí)測(cè)中非常靈敏，與手機(jī)不相上下，能夠精準(zhǔn)的帶你到達(dá)目的地。另外，智能互聯(lián)系統(tǒng)除搭載常用的收音機(jī)、音頻系統(tǒng)等娛樂(lè)內(nèi)容外，還能夠輕松查詢(xún)整車(chē)信息，可實(shí)現(xiàn)道路救援甚至帶有專(zhuān)門(mén)的指北針等功能，為車(chē)輛提供了進(jìn)一步的保障。
座椅舒適度同樣是型格的優(yōu)勢(shì)之一，這一點(diǎn)其實(shí)被很多用戶(hù)所忽略了。型格的駕駛位對(duì)腿部和腰部支撐的設(shè)計(jì)更加細(xì)膩，這與日系車(chē)講究乘坐舒適的概念相吻合，其座椅支撐并不追求個(gè)“軟”字，而是讓你能很輕松的將座椅角度調(diào)節(jié)成最佳駕駛位置，無(wú)論短途還是長(zhǎng)途駕駛都能保證舒適性。從人機(jī)工程學(xué)角度來(lái)看，型格的座椅靠背、坐墊與地板的角度能令駕駛者在手握方向盤(pán)最舒適的狀態(tài)下保持腰部支撐及腿部的伸展，而且車(chē)輛整體坐姿偏低，更容易保持身體呈舒展?fàn)顟B(tài)，駕駛感受就更加舒適。
（型格座椅充分考慮到各種情況的乘坐舒適性）
本田黃金動(dòng)力，可靠的出行伙伴
不想再提起那句老生常談的話(huà)語(yǔ)，本田是買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)。其實(shí)這里并不僅僅表達(dá)為本田車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)越，同時(shí)也說(shuō)出了本田的動(dòng)力系統(tǒng)絕對(duì)是駕乘者最可靠的出行伙伴。
（型格配備1.5T+CVT黃金動(dòng)力組合）
除一款手動(dòng)車(chē)型外，型格全系搭載1.5T+CVT的黃金動(dòng)力組合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率134kW,最大扭矩達(dá)240Nm，搭配CVT后，百公里綜合油耗僅為6.2L。有人會(huì)說(shuō)，這樣的數(shù)據(jù)不足為奇，很多自主品牌早已超過(guò)這樣的動(dòng)力表現(xiàn)。但在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性可以兼得的情況下，可靠性仍能保持在高水準(zhǔn)，這恐怕才是本田真正恐怖的地方。
我們知道，CVT變速箱由于其機(jī)械特性，常規(guī)的CVT無(wú)法承受高扭輸出，或其可靠性很難得到保障，影響駕駛感受的同時(shí)可能會(huì)令機(jī)械部件造成巨大傷害。雖然本田的CVT研發(fā)及上線都要比豐田和日產(chǎn)更晚，但以目前的市場(chǎng)反饋來(lái)看，本田CVT的可靠性為三家中更好的一方，性能也照比另外兩家更強(qiáng)。對(duì)比自主品牌的CVT，本田的優(yōu)勢(shì)則更為明顯。正是因?yàn)槠鋸?qiáng)大的技術(shù)支持，本田的產(chǎn)品才能將動(dòng)力性能放在產(chǎn)品首位。
在實(shí)際駕駛中，我們遇見(jiàn)過(guò)豐田全新CVT的低速抖動(dòng)，遇見(jiàn)過(guò)日產(chǎn)捷特科變速箱的嚴(yán)重異響，但型格并不會(huì)出現(xiàn)此問(wèn)題，真正的做到了動(dòng)力輸出的平順性。但畢竟受限于CVT，型格擁有的動(dòng)力數(shù)據(jù)也無(wú)法完全保證動(dòng)力隨叫隨到，在中段和后段加速時(shí)變速箱依然有反應(yīng)遲滯的現(xiàn)象。
與其他品牌僅有一兩項(xiàng)側(cè)重點(diǎn)不同，型格在動(dòng)力上的側(cè)重點(diǎn)就是既要激情又要冷靜�！凹で椤北闶翘崴贂r(shí)的迅猛，“冷靜”便是駕乘人員在車(chē)內(nèi)的舒適，文中提到的人機(jī)工程學(xué)帶來(lái)舒適的同時(shí)，整體動(dòng)力輸出平順性以及底盤(pán)的剛性支持對(duì)駕乘人員也非常友好。
與多數(shù)10至15萬(wàn)級(jí)轎車(chē)配置相似，型格搭載了前麥弗遜+后多連桿的標(biāo)準(zhǔn)懸架配置，但本田骨子里的賽道基因以及對(duì)型格的定位，致使型格成為運(yùn)動(dòng)性能底盤(pán)調(diào)校同級(jí)別中的佼佼者。在操控過(guò)程中，型格由于車(chē)身低矮，車(chē)輛重心更低，在U型彎或者圓形匝道上的表現(xiàn)都非常出色。值得一提的是，型格在AB柱及車(chē)身上橫梁和下邊梁處都使用了1500MPa的高強(qiáng)度鋼，也為其車(chē)身剛度和強(qiáng)度帶來(lái)不小的提升，從而在整車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)提高車(chē)身抗扭強(qiáng)度，提供更好的循跡性。
總結(jié)：型格不是一輛無(wú)聊的車(chē)，即使你不去駕駛它，僅僅是欣賞它的顏值，你就不會(huì)后悔購(gòu)買(mǎi)了這輛極具可玩性的車(chē)。廣汽本田出品從來(lái)不會(huì)令人失望，超800萬(wàn)國(guó)內(nèi)用戶(hù)的選擇完全能夠說(shuō)明情況。（文中圖片攝影：張陽(yáng)）