多多28訊（劉嘉運）根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預測公司AutoForecast Solutions（以下簡稱AFS）的最新數(shù)據(jù)，截至5月15日，由于芯片短缺原因，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)量約為172萬輛。AFS預計，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)量將會攀升至247萬輛。

（數(shù)據(jù)來自AFS 制表/劉嘉運）

從各地區(qū)來看，迄今為止，歐洲遭受芯片短缺的沖擊最大，汽車減產(chǎn)量達78.36萬輛，約占全球汽車市場累計減產(chǎn)量的46%；中國因缺芯減產(chǎn)的汽車數(shù)量仍未突破10萬輛，并已經(jīng)連續(xù)幾周保持9.2萬輛不變；而中東和非洲地區(qū)僅因缺芯減產(chǎn)1.08萬輛車。

上周，全球汽車制造商因缺芯減產(chǎn)約2.64萬輛車，主要來自亞洲其他地區(qū)，歐洲、北美、中國、南美、中東和非洲地區(qū)幾乎沒有因缺芯削減汽車產(chǎn)量。

AFS表示，芯片短缺已經(jīng)持續(xù)一年半的時間，全球因缺芯導致的汽車減產(chǎn)似乎在短期內(nèi)有所放緩，但這不應被視為芯片短缺即將結束的跡象，業(yè)界普遍認為芯片短缺將繼續(xù)影響今年剩余時間乃至未來更長時間的生產(chǎn)計劃。AFS全球汽車預測副總裁Sam Fiorani在一封電子郵件中表示，“車規(guī)級半導體供應不足正繼續(xù)影響全球卡車和乘用車的產(chǎn)量。”芯片短缺的困境遠沒有結束。

（半導體制造商臺積電 圖片來自臺積電官方）

隨著新能源汽車滲透率不斷走高，智能化程度更高的純電動汽車對于芯片的需求量也在不斷上漲。雖然英飛凌、臺積電、英特爾等半導體制造商正在努力擴大生產(chǎn)線來提高芯片產(chǎn)能，但受限于基礎設施建設速度緩慢以及其他外部因素的影響，導致見效較慢，因此今年芯片供應緊張的形勢仍將持續(xù)。