多多28訊（張陽）據(jù)caranddriver報(bào)道，下一代現(xiàn)代索納塔的生產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)被擱置，因此目前在售的現(xiàn)代索納塔很可能成為最后一代車型。

北京現(xiàn)代第十代索納塔（圖片來源：北京現(xiàn)代官網(wǎng)）

據(jù)報(bào)道，按照現(xiàn)代汽車的產(chǎn)品周期，索納塔預(yù)計(jì)會在2025年進(jìn)行換代；但鑒于現(xiàn)款索納塔的市場反饋不如預(yù)期，即便推出下一代車型，預(yù)計(jì)其市場熱度也不會有太多改變。

除此之外，此前現(xiàn)代汽車宣布將從2035年開始只生產(chǎn)電動汽車，旗下內(nèi)燃機(jī)汽車將逐步退出市場，因此也沒有必要騰出經(jīng)費(fèi)以及人力物力來研發(fā)新一代的索納塔。

據(jù)了解，索納塔自1985年10月開始生產(chǎn)，迄今已在國內(nèi)外市場銷售917萬輛。是現(xiàn)代最成功的中型轎車，并且創(chuàng)下了“38個(gè)月銷量破萬”的銷量表現(xiàn)。但隨著市場風(fēng)向的轉(zhuǎn)變，索納塔在國內(nèi)市場上自第八代車型便開始走下坡路，第九代索納塔自上市后月銷量始終未突破萬輛大關(guān)，而且銷量下滑趨勢更加明顯，到2019年索納塔月銷量僅能維持在三位數(shù)左右。被寄予厚望的第十代索納塔，也因?yàn)橥庥^、產(chǎn)品力等原因不被國內(nèi)消費(fèi)者接受，銷量持續(xù)走低。

筆者認(rèn)為，除了第十代索納塔自身問題外，自主品牌的崛起，合資品牌B級轎車價(jià)格的下探，均使其生存空間越來越小。在市場存在感越來越低的情況下，退出市場也只是時(shí)間問題。