多多28訊（張陽）日前，正式進軍混動市場的五菱汽車宣布，利用其自主技術(shù)研發(fā)的優(yōu)勢，已成功開發(fā)出單檔電磁式DHT（混動專用變速箱）。據(jù)悉，這款變速箱采用了高效電磁結(jié)合方式，可保障平順的駕駛體驗。
圖片來自：五菱汽車
據(jù)五菱汽車介紹，傳統(tǒng)液壓式DHT普遍存在油液損失問題，低溫狀態(tài)下油液變黏稠，導致電驅(qū)轉(zhuǎn)直驅(qū)時切換頓挫。五菱混動采用高效電磁結(jié)合方式，不存在油液物理特性變化帶來的體驗下降，并以高轉(zhuǎn)速控制精度，較快切換速度，帶來更快、更平順的駕駛響應。
五菱混動搭載的單檔電磁式DHT在中低速時，電磁式離合器處于脫離狀態(tài)，由驅(qū)動電機直連輪端，驅(qū)動車輛行駛，發(fā)動機只發(fā)電；高速時，電磁式離合器通電即結(jié)合，實現(xiàn)電驅(qū)轉(zhuǎn)直驅(qū)，由發(fā)動機直連輪端，驅(qū)動車輛行駛。
傳動平順性方面，單檔電磁式DHT在電驅(qū)轉(zhuǎn)直驅(qū)瞬間，快速調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速與輪端同步，DHT離合器前后齒輪盤轉(zhuǎn)速差精度控制在50rpm以內(nèi)，可實現(xiàn)平順無感的模式切換。傳動效率方面，電磁式離合器前后齒輪盤結(jié)合時，無液壓式DHT的油液傳遞能量損失，無傳統(tǒng)離合器的摩擦能量損失。
低油耗、長續(xù)航是混合動力汽車的優(yōu)勢所在，目前國內(nèi)自主品牌中已有比亞迪、吉利、長城等企業(yè)布局混動技術(shù)，并且獲得了一定的成績。而五菱汽車選擇此時推出混合動力車型，顯然是看到了市場的熱點。從之前工信部披露的信息來看，五菱星辰或?qū)⑹俏辶馄嚻煜率卓畲钶d新混動系統(tǒng)的車型。
