航空公司封堵旅客買便宜機(jī)票？

“低價(jià)機(jī)票預(yù)測(cè)”功能上線1天就下架，稱因遭航空公司“誤解”

消費(fèi)者購(gòu)買相對(duì)優(yōu)惠的機(jī)票，會(huì)越來(lái)越難嗎？　/晨報(bào)資料圖片

晨報(bào)記者　宋　杰　實(shí)習(xí)生　張　立

何時(shí)買機(jī)票最合算，一直是不少旅客糾結(jié)的事情。4月12日，去哪兒網(wǎng)推出了一款名為“智惠飛”的預(yù)測(cè)機(jī)票類產(chǎn)品，稱可以精準(zhǔn)預(yù)測(cè)未來(lái)一周內(nèi)可能會(huì)降價(jià)的航班，并按照預(yù)測(cè)的降價(jià)幅度預(yù)先銷售。正當(dāng)一些旅客想要試試這個(gè)產(chǎn)品是“神器”還是噓頭時(shí)，沒(méi)料想還不到24小時(shí)，“智惠飛”就已正式下架，再次登錄去哪兒官網(wǎng)已找不出任何有關(guān)“智惠飛”的痕跡。

機(jī)票預(yù)測(cè)一天就消失

4月12日，去哪兒網(wǎng)宣布推出一款采用與阿爾法狗類似的人工智能技術(shù)大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)類機(jī)票產(chǎn)品，可精準(zhǔn)預(yù)測(cè)未來(lái)一周內(nèi)可能會(huì)降價(jià)的航班，并按預(yù)測(cè)的降價(jià)幅度預(yù)先銷售。

這款產(chǎn)品可以對(duì)某個(gè)航班未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的銷售價(jià)格波動(dòng)建立數(shù)據(jù)模型，測(cè)算最低折扣點(diǎn)位，并按照該折扣價(jià)格進(jìn)行預(yù)先銷售。去哪兒網(wǎng)稱將承擔(dān)全部風(fēng)險(xiǎn)：如果預(yù)測(cè)錯(cuò)誤，則由去哪兒網(wǎng)支付價(jià)格上漲的額外成本，確保消費(fèi)者順利出行。

這款產(chǎn)品先在部分航線上線試水，原計(jì)劃在本周內(nèi)覆蓋深圳-上海、上海-貴陽(yáng)、南寧-浦東、蘭州-廣州、廣州-沈陽(yáng)以及北京-杭州等百余條航線。相較于當(dāng)前的市場(chǎng)公開(kāi)價(jià)格，這個(gè)產(chǎn)品報(bào)價(jià)優(yōu)惠幅度大多在5%左右。

如在4月12日上午10:30點(diǎn)左右，有人搜索4月17日廣州飛太原的航班，選中南航早上起飛的CZ3701航班后，在報(bào)價(jià)列表中看到，航空公司官網(wǎng)的價(jià)格是850元，而智惠飛給出的價(jià)格則為802元。

此前，去哪兒網(wǎng)對(duì)海量用戶消費(fèi)行為進(jìn)行的數(shù)據(jù)分析顯示，在購(gòu)買機(jī)票時(shí)，消費(fèi)者最看中的第一是價(jià)格，第二是時(shí)刻，航空公司品牌和服務(wù)則位列其后。因此，什么時(shí)候買機(jī)票能獲取最合適的價(jià)格，是消費(fèi)者在下訂單前最猶豫不決的因素。12日晚10點(diǎn)，記者打開(kāi)去哪兒App卻始終無(wú)法在菜單欄里找到任何有關(guān)該產(chǎn)品的信息，13日上午得知這款產(chǎn)品在12日9點(diǎn)下架。

航空公司“誤解”致下架

隨后，去哪兒公告顯示：由于上線前，沒(méi)有及時(shí)和航空公司溝通說(shuō)明，引起航司誤解，去哪兒網(wǎng)決定暫時(shí)下線產(chǎn)品。待后續(xù)溝通再議。而至于“誤解”具體內(nèi)容是什么，去哪兒沒(méi)有再披露。

很多人還會(huì)問(wèn)，這個(gè)產(chǎn)品到底靠譜嗎？靠什么預(yù)測(cè)呢？業(yè)內(nèi)人士表示，航班起飛前一周航空公司會(huì)根據(jù)上座率來(lái)頻繁調(diào)整票價(jià)政策。去哪兒的智能預(yù)測(cè)模型訓(xùn)練采用了數(shù)億條報(bào)價(jià)記錄，針對(duì)產(chǎn)品目前投放的這些航線，去哪兒的預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率可以達(dá)到90%以上。

記者對(duì)這款產(chǎn)品到底是否準(zhǔn)確也是將信將疑，本來(lái)計(jì)劃進(jìn)行驗(yàn)證。不過(guò)現(xiàn)在卻沒(méi)有機(jī)會(huì)了，該產(chǎn)品不到1天時(shí)間就下架了。

[業(yè)內(nèi)分析]

航空公司“封堵”市場(chǎng)新產(chǎn)品恐怕不妥

這款從旅客角度開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，有業(yè)內(nèi)人士覺(jué)得與航空公司現(xiàn)行政策相悖，相關(guān)專家稱，去哪兒開(kāi)發(fā)出的這款產(chǎn)品違反了航空公司價(jià)格管控政策，“航空公司此前出臺(tái)了明確的代理渠道政策，去哪兒違反了相關(guān)規(guī)定�！敝�前三大航均有明確規(guī)定，代理的票價(jià)不能低于航空公司官網(wǎng)的價(jià)格，也不能額外向旅客收取手續(xù)費(fèi)。同時(shí)，四大航均已要求去哪兒正式下架所有的四大航機(jī)票產(chǎn)品。

另外一位機(jī)票業(yè)內(nèi)專家則分析，航空公司這樣做很大一部分原因是擔(dān)心自己的“高價(jià)票”沒(méi)辦法賣出去。如果這個(gè)產(chǎn)品預(yù)測(cè)準(zhǔn)確的話，即使去哪兒不提前銷售，那么旅客也可能按照預(yù)測(cè)等待，直到低價(jià)票出來(lái)�！昂娇展�司將會(huì)很被動(dòng)，甚至在銷售受阻的情況下無(wú)奈更大幅度降價(jià)�！彼�說(shuō)，有了這種預(yù)測(cè)產(chǎn)品，航空公司票價(jià)銷售策略對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，就是“半透明”的了，上座率不高的航班想要賣全價(jià)票或折扣不高的機(jī)票，就會(huì)越來(lái)越難。當(dāng)然，航空公司這樣“封堵”，他認(rèn)為并不妥。因?yàn)楹娇展�司完全可以用更市�?chǎng)化行為來(lái)“打擊”這種產(chǎn)品——那就是不按照預(yù)測(cè)來(lái)，如就是上座率不佳也不降價(jià)或者在預(yù)測(cè)外的時(shí)間打折，可是這樣航空公司就會(huì)冒著付出成本的危險(xiǎn)，雖然得益者肯定是消費(fèi)者。

事實(shí)上，航空公司與去哪兒網(wǎng)之間正處在緊張的關(guān)系之中。目前航空公司正在大力發(fā)展直銷、提升利潤(rùn)率，企業(yè)追求盈利最大化的心情可以理解，但因此而封堵一些市場(chǎng)創(chuàng)新行為，恐怕最終結(jié)果并不會(huì)得到消費(fèi)者的認(rèn)可。也有分析指出，背后航企施加壓力應(yīng)該是存在的，但大數(shù)據(jù)已經(jīng)應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域，人工智能也越來(lái)越成為趨勢(shì)。