本報(bào)北京10月17日訊　記者萬靜　北京大學(xué)國(guó)家發(fā)展研究院今日舉辦地方網(wǎng)約車發(fā)展與規(guī)制研討會(huì)。與會(huì)學(xué)者認(rèn)為,很多地方的《征求意見稿》沒有按照《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》(下稱《暫行辦法》)中的方案操作,對(duì)戶籍車輛設(shè)限或?qū)��?dǎo)致黑車市場(chǎng)的回暖。

10月份以來,北京、上海、廣州、深圳等10多個(gè)地方城市相繼出臺(tái)網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則意見稿,對(duì)戶籍、車型、車齡等做出了嚴(yán)格限制,而且很多地方要求本地戶籍本地車輛。

北京大學(xué)國(guó)家發(fā)展研究院教授薛兆豐指出,實(shí)施細(xì)則設(shè)置各種沒必要的限制將產(chǎn)生兩大后果:一是強(qiáng)制網(wǎng)約車平臺(tái)進(jìn)行戶籍歧視；一是可能導(dǎo)致“黑車”市場(chǎng)回暖。

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所研究員朱恒鵬認(rèn)為,蓬勃發(fā)展的網(wǎng)約車曾被視作滿足市場(chǎng)需求、治理黑車市場(chǎng)的“良藥”,但如果被各地提高準(zhǔn)入門檻,網(wǎng)約車發(fā)展將受限。