中新社北京4月24日電 (王慶凱)中國保險行業(yè)協(xié)會(下稱“保險業(yè)協(xié)會”)24日披露的第11期100款車型汽車零整比系列指數(shù)顯示，2019年中國汽車維修成本明顯上浮。

汽車零整比系數(shù)是車輛配件價格總和與整車銷售價格的比值，可以直觀反映不同車型維修成本的差異，即在整車價格一定的前提下，零整比系數(shù)高的車型，意味著維修成本較高，反之則表明該車型維修成本較低。汽車零整比100指數(shù)則是計算100款車型的零整比系數(shù)算數(shù)平均值。

數(shù)據(jù)顯示，受部分車型常用配件大幅上漲等因素影響，本期汽車零整比100指數(shù)為336.97%，出現(xiàn)上升趨勢；常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)為16.16，延續(xù)上升趨勢。

研究發(fā)現(xiàn)汽車零整比系數(shù)和常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)最高車型均是2017款北京奔馳C級W205，分別是835.29%和35.36。單件零整比中前大燈單件零整比最高車型是2018款一汽奧迪A4L，達(dá)9.66%。后保險杠皮單件零整比最高車型是2017款北京奔馳C級W205為2.92%。保養(yǎng)指數(shù)最高車型是2016款奧迪A8為43.85。

值得注意的是，汽車零整比100指數(shù)在前6期的統(tǒng)計中均在325.83%至330.02%之間小幅波動，但進(jìn)入2019年出現(xiàn)較大幅度波動至336.97%。

中國汽車維修行業(yè)協(xié)會事故汽車修理工作委員會秘書長馮君分析稱，這或與中國汽車銷量下降，汽車廠商將盈利增長點轉(zhuǎn)向汽車售后、維修服務(wù)有關(guān)。但馮君也指出，汽車銷售維修是市場化程度非常高的領(lǐng)域，行政不會輕易干預(yù)，但協(xié)會會加強(qiáng)對汽車零整比系數(shù)的監(jiān)測，并積極引導(dǎo)。

保險業(yè)協(xié)會表示，今后將加強(qiáng)汽車零整比體系的數(shù)據(jù)監(jiān)控并不斷擴(kuò)展車型研究范圍，加強(qiáng)配件和工時數(shù)據(jù)的跟蹤分析并落地應(yīng)用。不斷向社會公開發(fā)布研究成果，加強(qiáng)與汽車廠商的對話，進(jìn)一步提升消費透明度，更好地為消費者和汽車保險行業(yè)服務(wù)。(完)