7月11日，由中建筑港承建的江蘇省危舊船閘改造工程——淮陰二號(hào)船閘除險(xiǎn)保安工程順利通過水下驗(yàn)收，標(biāo)志著淮陰船閘現(xiàn)已具備充水條件，為項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)通水通航目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，改造后的二號(hào)閘將成為閘室寬度達(dá)34米的船閘。

驗(yàn)收期間，專家組實(shí)地察看了船閘工程實(shí)體建設(shè)情況，并詳細(xì)查閱了工程檔案資料，聽取了施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等參建單位的專項(xiàng)匯報(bào)。經(jīng)核驗(yàn)，專家組一致認(rèn)為淮陰船閘項(xiàng)目符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，同意通過水下驗(yàn)收。

自開工建設(shè)以來，項(xiàng)目部通過推進(jìn)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和綠色化，踐行全壽命工程理念；依托智慧安全平臺(tái)管理系統(tǒng)，打造安全監(jiān)控系統(tǒng)，與平臺(tái)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)收集、分析、預(yù)警，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)管控。

盡管項(xiàng)目開工時(shí)間較晚，但通過優(yōu)化支撐體系、創(chuàng)新高壓旋噴樁工藝、浮式系船柱一體化澆筑及分離式移動(dòng)模架應(yīng)用，攻克了地質(zhì)復(fù)雜、深基坑變形、滲漏風(fēng)險(xiǎn)及大體積混凝土質(zhì)量控制等核心難題，僅用時(shí)18個(gè)月，完成了從止水帷幕施工到老舊閘室拆除，再到具備通水通航條件，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目提前完成。

據(jù)悉，淮陰船閘是蘇北運(yùn)河自北向南的第7個(gè)梯級(jí)船閘，是蘇北運(yùn)河繁忙、船舶通過量大的船閘。其中二號(hào)閘于1987年建成使用，此次中建筑港承建的淮陰船閘項(xiàng)目通過按Ⅱ級(jí)通航建筑物標(biāo)準(zhǔn)完成淮陰二號(hào)船閘的改建升級(jí)，不僅提高了船閘的通航能力，實(shí)現(xiàn)了貨物運(yùn)輸效率提升和運(yùn)輸成本降低的效果，還增強(qiáng)了整體通航的安全性，對(duì)完善地區(qū)水路交通體系建設(shè)具有重大意義，對(duì)完善淮安市航道網(wǎng)建設(shè)、提升淮安市航道網(wǎng)整體效益有顯著作用。（劉迎松）