NISSAN i-SAFETY智慧安全技術(shù)戰(zhàn)略基于日產(chǎn)汽車(chē)智能化的技術(shù)研發(fā)方向，旨在以全面、智能的主動(dòng)安全技術(shù)作為支撐，導(dǎo)入最新的智能科技，推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國(guó)的推廣與普及，達(dá)到提升交通效率、解決交通安全問(wèn)題的目的，并最終實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)汽車(chē)“零排放、零碰撞”的目標(biāo)。

戰(zhàn)略規(guī)劃

東風(fēng)日產(chǎn)將于2016年實(shí)現(xiàn)主力車(chē)型80%普及NISSAN i-SAFETY安全技術(shù)。

同時(shí)，日產(chǎn)也正逐步在全球普及應(yīng)用自動(dòng)駕駛技術(shù)：2016年，自動(dòng)駕駛1.0將引進(jìn)單行道控制，使汽車(chē)可以在高速上自動(dòng)駕駛；2018年，自動(dòng)駕駛2.0將使我們的汽車(chē)能夠在沒(méi)有駕駛員參與的情況下，避免危險(xiǎn)并變換車(chē)道；自動(dòng)駕駛3.0將在2020年實(shí)現(xiàn)，日產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)將能夠在城市交通中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

未來(lái)，以NISSAN i-SAFETY安全技術(shù)作為基礎(chǔ)技術(shù)支撐，東風(fēng)日產(chǎn)將根據(jù)消費(fèi)者實(shí)際需求積極推進(jìn)最新的智能科技的導(dǎo)入，推動(dòng)日產(chǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國(guó)的推廣與普及。

【NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系統(tǒng)】

一、 技術(shù)名稱：NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系統(tǒng)

二、 搭載車(chē)型：包括天籟、樓蘭、逍客、藍(lán)鳥(niǎo)、軒逸等80%主力車(chē)型

三、 情感價(jià)值：自信、安心，盡享駕駛樂(lè)趣與激情

四、 核心功能及價(jià)值:

實(shí)時(shí)預(yù)警：提醒安全隱患

智能制動(dòng)：避免或降低風(fēng)險(xiǎn)/傷害

核心技術(shù)點(diǎn)：FEB預(yù)碰撞智能剎車(chē)輔助系統(tǒng)+其他信息安全技術(shù)(EAPM/LDW/BSW/MOD/CTA/DAS/AVM)

五、NISSAN i-SAFETY核心技術(shù)點(diǎn)詳解

1. FEB預(yù)碰撞智能剎車(chē)輔助系統(tǒng)

車(chē)速處于10-80km/h時(shí)，前視攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛前方的行人或車(chē)輛。一旦探測(cè)到有可能發(fā)生碰撞時(shí)，通過(guò)3D平視顯示屏發(fā)出警示和蜂鳴聲，對(duì)駕駛者預(yù)警。在必要情況下，通過(guò)自動(dòng)制動(dòng)，避免沖突和降低損害。

2. EAPM油門(mén)誤踩智能糾正系統(tǒng)

當(dāng)車(chē)輛以低于15km/h倒車(chē)或行駛時(shí)，車(chē)身前、后各四個(gè)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛前、后方的障礙物。如果傳感器探測(cè)到危險(xiǎn)，而駕駛員沒(méi)有對(duì)危險(xiǎn)作出反應(yīng)或者發(fā)生誤踩油門(mén)踏板的情況，系統(tǒng)通過(guò)3D平視顯示屏警示并發(fā)出蜂鳴聲，對(duì)駕駛者預(yù)警。必要情況下，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)制動(dòng)以避免與障礙物發(fā)生碰撞。

3.LDW車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)

車(chē)速超過(guò)70km/h時(shí)，后視攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)道線，如果發(fā)現(xiàn)車(chē)體偏離車(chē)道，系統(tǒng)通過(guò)3D平視顯示屏警示并發(fā)出蜂鳴聲，對(duì)駕駛者預(yù)警。通過(guò)前擋玻璃攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)道線，計(jì)算車(chē)輛與車(chē)道線的相對(duì)位置和趨勢(shì)，當(dāng)沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈，并且車(chē)輛將要偏離當(dāng)前車(chē)道時(shí)，進(jìn)行聲音和視覺(jué)的報(bào)警。

4. BSW變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)

車(chē)速超過(guò)32km/h時(shí)，后視攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛兩側(cè)后方。當(dāng)駕駛員打轉(zhuǎn)向燈變道而盲區(qū)有車(chē)輛駛近時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)A柱信號(hào)燈閃爍、3D平視顯示屏警示并發(fā)出蜂鳴聲，對(duì)駕駛者預(yù)警。實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)相鄰車(chē)道后方來(lái)車(chē)的情況。它通過(guò)后攝像頭或者安裝在后保桿兩側(cè)的毫米波雷達(dá)檢測(cè)車(chē)輛兩側(cè)盲區(qū)范圍內(nèi)的目標(biāo)車(chē)輛，當(dāng)有車(chē)輛進(jìn)入，但無(wú)轉(zhuǎn)向信號(hào)時(shí)，報(bào)警燈點(diǎn)亮提示，當(dāng)有車(chē)輛進(jìn)入并且駕駛員操作同一側(cè)轉(zhuǎn)向燈時(shí)，報(bào)警燈快速閃動(dòng)警示，并有聲音報(bào)警。

5. MOD移動(dòng)物體/行人探測(cè)預(yù)警系統(tǒng)

當(dāng)?shù)管?chē)、車(chē)身靜止，或車(chē)速低于10km/h前行時(shí)，后視攝像頭與車(chē)身左、右、前攝像頭實(shí)時(shí)探測(cè)車(chē)輛四周，一旦出現(xiàn)移動(dòng)物體或行人，系統(tǒng)通過(guò)中控臺(tái)顯示屏警示并發(fā)出蜂鳴聲，對(duì)駕駛者預(yù)警。

6. CTA倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)

倒車(chē)時(shí)，探測(cè)左后方和右后方25米范圍內(nèi)的來(lái)車(chē)，并通過(guò)3D平視顯示屏、蜂鳴聲等進(jìn)行預(yù)。

7. DAS智能疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)

若監(jiān)測(cè)到異常于前15分鐘駕駛習(xí)慣的駕駛行為，則判斷為疲勞駕駛，通過(guò)3D平視顯示屏、蜂鳴聲等進(jìn)行預(yù)警。

8. AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)

四個(gè)超廣角攝像頭，在中控屏形成車(chē)輛四周鳥(niǎo)瞰圖，實(shí)現(xiàn)360°零盲區(qū)全景監(jiān)視。通過(guò)四個(gè)高分辨率超廣角攝像頭及倒車(chē)?yán)走_(dá)，同時(shí)顯示車(chē)位狀況鳥(niǎo)瞰圖及車(chē)側(cè)盲區(qū)的圖像，可同時(shí)對(duì)狹窄道路、上陡坡、倒車(chē)等過(guò)程中最難以看見(jiàn)的車(chē)尾及左前方的情況進(jìn)行確認(rèn)。