我國綠色出行產業(yè)前景廣闊，兩輪電動車正加速迎來智能化變革浪潮。專家認為，如同汽車一樣，智能化、數(shù)據(jù)化也是兩輪電動車的未來大趨勢。

自1983年永久牌DX-130電動自行車成為我國第一款產業(yè)化的兩輪電動車問世以來，我國兩輪電動車行業(yè)發(fā)展迅速。據(jù)中國市場情報中心(CCID)11月發(fā)布的《2021年中國兩輪綠色出行行業(yè)研究報告》稱，到2020年，我國兩輪電動車行業(yè)的產量達到2966萬輛，已成為全球最大的兩輪電動車生產國、銷售國和出口國。在新國標、共享經濟及產業(yè)升級的共同推動下，目前我國兩輪電動車保有量超過3億輛。

中國電子信息產業(yè)發(fā)展研究院副院長宋顯珠近日在“兩輪綠色出行高質量發(fā)展研討會”上表示，綠色出行將作為城鎮(zhèn)居民的主要交通出行方式，不僅能解決了目前城市交通的一些弊端，同時也符合綠色高質量發(fā)展的要求。但是，須不斷加強綠色出行的體系建設，強化配套設施建設和新產品、新模式的開發(fā)、推廣和應用。

賽迪網常務副總經理莊健分析認為，近年來我國宏觀經濟持續(xù)向好，為兩輪綠色出行及其相關產業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境。同時，國家提出了一系列產業(yè)政策，支持兩輪綠色出行行業(yè)發(fā)展，從整體上看，該行業(yè)相關政策以鼓勵類和規(guī)范類為主，行業(yè)政策環(huán)境較好；低碳出行深入人心、短途配送服務業(yè)的成熟、共享經濟消費習慣等，均成為綠色兩輪出行的有利因素。

“從技術上來看，電機、電池、智能化水平不斷提升，尤其是智能化技術正在快速滲透到這個行業(yè)�！鼻f健說，兩輪電動車智能化是指利用物聯(lián)網、移動通信、定位、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等技術手段，通過搭載智能化軟硬件與數(shù)據(jù)交互傳輸系統(tǒng)，使兩輪電動車具備車輛智能、車控智能以及數(shù)據(jù)智能，滿足用戶在多樣化出行場景下，獲得更加智能、高效、便捷、安全的兩輪電動車出行體驗的智能化產品。

與此同時，隨著兩輪電動車市場快速興起和智能化發(fā)展，眾多互聯(lián)網企業(yè)也開始進軍兩輪電動車行業(yè)。如哈啰出行在2020年7月正式進軍兩輪電動車業(yè)務，從一開始就以科技推動出行高起點起步，開發(fā)出VVSMART超連網車機系統(tǒng)，實現(xiàn)人車網互聯(lián)，自主研發(fā)設計智能、時尚、有品質的電動車，以數(shù)字技術助推兩輪電動車產業(yè)邁入智能時代。

哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐表示，兩輪電動車產業(yè)仍存在競爭低質化、產品創(chuàng)新力低等問題，通過數(shù)字化改造和數(shù)字化轉型，該產業(yè)將迎來升級換代窗口。當前兩輪電動車行業(yè)價格戰(zhàn)越來越行不通，主流企業(yè)都意識到產品一定要向高品質演進，智能化發(fā)展將是不可逆轉趨勢。

雅迪、愛瑪、臺鈴等傳統(tǒng)兩輪電動車品牌也在加大智能化布局。臺鈴新事業(yè)部相關負責人表示，兩輪電動車行業(yè)拓展智能化需要滿足兩點：一是滿足市場需求，據(jù)第一財經商業(yè)數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計，目前55%的人購買兩輪電動車時把智能化作為搜索依據(jù)；二是智能化對產業(yè)是一種升級，現(xiàn)在兩輪電動車行業(yè)同質化嚴重，一味打價格戰(zhàn)對各家企業(yè)都不劃算。

據(jù)了解，隨著5G、物聯(lián)網、移動互聯(lián)網等基礎技術成熟，智能控制系統(tǒng)或解決方案為兩輪電動車行業(yè)的創(chuàng)新提供了技術支撐。在電池方面，隨著新國標、鋰電電動車行業(yè)標準等政策出臺，促進鋰電對鉛酸電池兩輪電動車的存量替換，我國兩輪電動車行業(yè)將迎來一個替換高峰期，行業(yè)潛在需求空間巨大。

國是金融改革研究院院長劉勝軍表示，在“雙碳”背景下，兩輪出行產業(yè)有很大發(fā)展?jié)摿ΑＭㄟ^兩輪電動車讓智能化和傳統(tǒng)產業(yè)實現(xiàn)更好融合，實際上是數(shù)字化革命的下半場，這場變革才剛剛開啟。（稅晶）