□ 胡立彪

中國快遞業(yè)務量已連續(xù)多年位居全球第一。進入2021年，快遞業(yè)務量突破200億件僅用了83天，比去年提前了45天。以目前日均超2.4億件的業(yè)務量計算，預計今年快遞業(yè)務量將超過950億件。

快遞業(yè)務量快速增長，帶來紙箱、塑料袋、膠帶、充填泡沫等包裝物的極大消耗。行業(yè)發(fā)展過程中出現(xiàn)的過度包裝問題，無形中增加了快遞從業(yè)者、商家及消費者的成本。與此同時，快遞包裝物每年制造上千萬噸的垃圾，對環(huán)境保護造成巨大壓力。

正是基于這樣的背景，近年來我國政府十分重視加強對快遞過度包裝的治理，推動快遞包裝綠色轉型。3月12日，《郵件快件包裝管理辦法》（以下簡稱《管理辦法》）正式實施，標志著我國關于快遞包裝綠色化的法規(guī)制度建設進入快車道。

盡管我國政府和相關企業(yè)都在努力，但快遞包裝綠色化的現(xiàn)實狀況距離相關要求仍有不小差距�！豆芾磙k法》實施一個月后，有媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該辦法的執(zhí)行情況并不是很理想。在某個日均收發(fā)量在7000件左右的站點，仍約有10%～20%的快遞存在過度包裝問題。站點負責人介紹，收發(fā)站采用的是快遞企業(yè)統(tǒng)一的包裝物，包括紙箱、膠帶、信封等，均可循環(huán)使用，但有時面對客戶堅持使用自己的包裝時，快遞員很難做說服工作。而客戶自己的包裝大都與《管理辦法》的要求不符。這反映了一些民眾對快遞包裝綠色化缺少行動支持。

目前，京東、蘇寧、順豐以及“三通一達”等快遞物流企業(yè)都推出了融入環(huán)保設計理念的快遞包裝，表達了電商探索綠色化發(fā)展的意愿。但是這些企業(yè)在回收環(huán)保包裝箱時均遇到問題，回收率很低。不少消費者表示，收到快遞后還要到指定的地點送還包裝箱，太麻煩。事實上，嫌麻煩只是一種借口，更深層的原因還是缺乏環(huán)保意識。中華環(huán)保聯(lián)合會曾在一所大學做過一項關于快遞包裝回收問題的調(diào)查，結果顯示，高峰期一小時取件人數(shù)170人，僅有7人現(xiàn)場拆解包裝箱并將其放入回收箱中。

從企業(yè)角度看，目前在包裝綠色化上還存在環(huán)保箱使用量少、回收站點不足、設置不合理等問題，其主要原因是投入不足。建立循環(huán)包裝發(fā)放、回收、報廢等體系，需要大量研發(fā)和管理資金支撐。若缺乏政府方面的扶持，企業(yè)壓力大，難有動力大面積投放。這就需要政府出臺一些政策措施，調(diào)動其積極性。有專家建議，在國家層面，加速推進針對快遞為主的包裝垃圾循環(huán)利用的相關立法，通過空間補貼、減量補貼等措施，推動商業(yè)化回收發(fā)展，建立規(guī)�；�回收體系。特別對開展包裝綠色循環(huán)利用的電商、快遞物流企業(yè)、環(huán)保材料研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，應提供用地、稅收減免等政策支持和資金支持。

企業(yè)行動起來之后，最后也是最關鍵的一步，還需要消費者的配合。消費者既是快遞鏈條的終點，又是快遞箱回收走上綠色之路的起點。沒有消費者積極參與，“綠色快遞”就只能是寫在紙上的概念。當前，消費者中有環(huán)保意識強、愿意主動采取行動的人，也有不少環(huán)保意愿并不強烈的人，對他們要講究方法予以教育、鼓勵和調(diào)動�！豆芾磙k法》就提出，用戶應配合寄遞企業(yè)落實有關要求，例如，對快遞員依照規(guī)范進行的包裝操作，用戶不宜提出過多纏繞膠帶等不合理要求；自備包裝物不符合規(guī)定，快遞員要求更換或者代為更換的，用戶不得拒絕或阻礙；對寄遞企業(yè)投入使用的可循環(huán)包裝物，收件人應當在取出內(nèi)件后將可循環(huán)包裝物歸還快遞員。

推動快遞包裝綠色轉型，是一項社會性的工作，需要政府、快遞企業(yè)、電商平臺和消費者共同努力。既要提高法規(guī)標準的約束力，也要強化全民綠色生活責任意識，營造全民回收的良好氛圍。只有所有社會成員都參與進來，并見諸行動，快遞包裝綠色化之路才能越走越寬。

《中國質量報》【觀象臺】