□ 胡立彪

2021年，我國新能源汽車銷量同比增長160%，達(dá)到352萬輛。今年前3個月，我國新能源汽車?yán)^續(xù)保持高增長勢頭，銷量同比增長140%，達(dá)到125萬輛。新能源汽車市場滲透率為19.3%，同比增長11.4個百分點，較2021年全年提高了5.9個百分點。面對這些數(shù)字，不少業(yè)內(nèi)人士很興奮，認(rèn)為我國新能源汽車開始上道，將進(jìn)入一個高速發(fā)展時期。

然而，面對新能源汽車形勢一片大好的局面，有人卻發(fā)出不同的聲音。近日，濰柴集團(tuán)董事長兼CEO譚旭光在濰柴動力2021年度業(yè)績發(fā)布會上說，這幾年新能源汽車行業(yè)很熱鬧，一窩蜂上了很多企業(yè)，導(dǎo)致無序擴(kuò)張、無序競爭，“新能源汽車市場將會出現(xiàn)一次災(zāi)難性的產(chǎn)能過剩”。

新能源汽車是否存在產(chǎn)能過剩問題，數(shù)據(jù)最有說服力。產(chǎn)能利用率是評價產(chǎn)能是否過剩的重要指標(biāo)。一般認(rèn)為，產(chǎn)能利用率在79%～83%為正常區(qū)間，超過這個區(qū)間上限被認(rèn)為產(chǎn)能不足，低于這個區(qū)間下限則說明存在產(chǎn)能過剩。中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2015年到2017年，國內(nèi)共有200個新能源汽車整車生產(chǎn)項目，產(chǎn)能規(guī)劃超過2100萬輛。而2018年我國新能源汽車銷量只有125萬輛，產(chǎn)能利用率不足6%。那個時候已經(jīng)出現(xiàn)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩問題了。據(jù)賽迪研究院的數(shù)據(jù)，2020年，我國新能源汽車產(chǎn)能接近2700萬輛，而2021年我國新能源汽車銷量為352萬輛，產(chǎn)能利用率也只有13%。

令人無奈的是，即使如此，各地新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃仍在不斷加碼。例如，廣州規(guī)劃到2025年全市新能源汽車產(chǎn)能達(dá)到200萬輛，上海規(guī)劃2025年新能源汽車產(chǎn)能超過120萬輛。而且，無論是處于頭部位置試圖進(jìn)行新能源轉(zhuǎn)型的合資車企，還是已在新能源汽車市場闖出一番天地的造車新勢力，抑或是不斷涌入新能源汽車賽道的新企業(yè)，他們也都在加緊布局，新建和擴(kuò)建產(chǎn)能。依目前的趨勢預(yù)估，到2025年，國內(nèi)新能源汽車總產(chǎn)能有望超過3600萬輛，當(dāng)年新能源汽車市場規(guī)�；蚩蛇_(dá)到1000萬輛，但屆時產(chǎn)能利用率仍將處于不足28%的低位。

當(dāng)然，目前新能源汽車產(chǎn)能過剩問題嚴(yán)重，情況比較復(fù)雜，但似乎并未達(dá)到譚旭光所說的“災(zāi)難性”的程度。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2021年統(tǒng)計的98家汽車生產(chǎn)情況中，月生產(chǎn)不足千輛的企業(yè)有50多家，其中20家處于停擺狀態(tài)。而銷量排名前10位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計占汽車總銷量的約9成，且在產(chǎn)能利用率上遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，有的甚至達(dá)到100%。目前正在擴(kuò)大的產(chǎn)能，大部分來自于比亞迪、蔚來、小鵬等部分頭部新能源車企。因而，在現(xiàn)有的國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)能中，既有不足部分，也有閑置部分，基本屬于“優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不足，劣質(zhì)產(chǎn)能太多”的結(jié)構(gòu)性過剩狀態(tài)。

前些年，看到新能源汽車市場擁有巨大發(fā)展?jié)摿�，許多資本涌進(jìn)來，很快把產(chǎn)能推高。但除了幾家頭部企業(yè)，多數(shù)造車新勢力沒有走到量產(chǎn)這一步。曾名噪一時的博郡、知豆、時空、領(lǐng)途等新勢力，現(xiàn)在都已不知去向，而它們遺留的諸多在建新能源汽車基礎(chǔ)也由于資金鏈斷裂成為爛尾工程，造成土地資源和資金的嚴(yán)重浪費。

產(chǎn)能過剩帶來的更深層問題，是市場競爭激烈，行業(yè)內(nèi)卷加劇。這從新能源汽車召回數(shù)量暴增這一點可以看出來。2021年，我國新能源汽車召回59次，涉及車輛83萬輛，召回比例達(dá)到了驚人的4︰1。也就是說，每4輛新能源汽在上市，就有一輛被召回。業(yè)內(nèi)人士指出，這反映出新能源汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展速度與產(chǎn)能擴(kuò)張速度出現(xiàn)脫節(jié)。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來看，新能源汽車本身需要一定時長的使用周期來試錯。但國內(nèi)新能源汽車發(fā)展只有短短20多年，缺乏充足的試錯時間。處于市場初期的新能源汽車企業(yè)本應(yīng)小心翼翼“摸著石頭過河”，扎實打好質(zhì)量基礎(chǔ)，但人們看到，現(xiàn)在的新能源車企大都很浮躁，很少愿意靜下心來搞研發(fā)，而是把更多精力放在炒作營銷搶市場上。

北美印第安人有個傳統(tǒng)，外出趕路走一段時間要停一下，因為他們認(rèn)為走得太快靈魂會跟不上，要不時放慢腳步等等被落下的靈魂�，F(xiàn)在國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的步子似乎邁得太快了，出現(xiàn)產(chǎn)能過剩、品質(zhì)下降等問題，如果再不放慢腳步等等靈魂，軀體恐怕就成行尸走肉或被魔鬼占據(jù)并支配，到那時就十分危險了。

《中國質(zhì)量報》【車國春秋】