新賽道上能否再塑產品號召力

——傳統(tǒng)汽車巨頭的電動化轉型與現(xiàn)實

近段時間，多家知名老牌車企密集發(fā)布了重磅新能源車型。4月26日晚間，本田中國首款全新電動車e:NS1正式上市。4月19日，奧迪Urbansphere概念車重磅亮相。同日，奔馳旗下梅賽德斯-EQ電動品牌全新EQS純電SUV迎來全球首發(fā)。4月20日，寶馬集團純電動旗艦車型——全新寶馬i7全球首秀。3月24日，一汽豐田bZ4X正式發(fā)布，成為e-TNGA構架下bZ純電系列的首款車型，代表著豐田純電新實力……一款款重磅產品接連發(fā)布，讓人們充分感受到了傳統(tǒng)車企的電動化攻勢，也體現(xiàn)了跨國車企對中國新能源汽車市場的看重。

近年來，電動智能化浪潮席卷汽車產業(yè)，催生了一批新能源車企，這些企業(yè)被稱為“造車新勢力”，其中的佼佼者目前已經逐步在市場上站穩(wěn)腳跟。考慮到未來將形成的以電動化車型為主的汽車市場格局，傳統(tǒng)汽車巨頭開始布局電動化。為業(yè)內人士普遍關心的問題是，傳統(tǒng)汽車巨頭在完成“大象轉身”后，將會對“造車新勢力”帶來什么程度的沖擊。從目前的情況來看，在純電動汽車戰(zhàn)場的短兵相接之后，汽車巨頭似乎并沒有占得上風。

以去年的數(shù)據(jù)來看，奔馳首款純電動車型EQC，自上市以來基本上每個月僅有400輛左右的銷量；奧迪e-tron銷量月均100輛左右；寶馬ix3曾被寄予挑戰(zhàn)特斯拉的厚望，上市不久就官宣降價7萬元，但即便如此，全年銷量也僅相當于特斯拉單一車型的月銷量。那么，在燃油車時代大行其道的傳統(tǒng)汽車巨頭，為什么在電動化賽道上的產品號召力并不出色。

不少業(yè)內人士認為，成也蕭何、敗也蕭何。作為燃油車時代的既得利益者，高技術門檻的燃油車產品能帶給傳統(tǒng)汽車巨頭帶來豐厚回報，他們最不愿意顛覆現(xiàn)有格局，電動化轉型是被逼無奈，積極性并不高，這種心態(tài)直接導致產品力不足。

據(jù)了解，傳統(tǒng)汽車巨頭雖稱其電動化戰(zhàn)略已經全面鋪開，但是在產品開發(fā)設計上卻看不出足夠的用心。“感覺車輛無論是外觀、還是操控感，都和燃油車比較像�！弊罱�打算購買一家老牌車企新能源車的彭女士在試駕后表示。據(jù)了解，不少車企推出的新能源汽車車型并非基于新開發(fā)的平臺，而是基于“油改電”。這種“舊瓶裝新酒”的方式，對于車企來講的確省事，容易控制成本，但改造出的產品往往存在很多弊端。由于受到燃油車構造的限制，這類產品在外觀上延續(xù)之前的風格，缺乏讓人眼前一亮的創(chuàng)新感，空間上也小于新開發(fā)平臺下的新能源汽車，續(xù)駛里程有限、電池防護安全性不足、車輛性能受限等問題更是不容忽視。在智能化方面，傳統(tǒng)車企也相對保守。以上這些表現(xiàn)，和年輕消費群體求新求變的消費特征不太契合。需要注意的是，近年來，在新能源車賽道摸爬滾打多年的“造車新勢力”已經對市場進行了一定的塑造，比如外觀要酷炫、科技感拉滿。汽車行業(yè)常說，得年輕人者得天下。作為后來者，傳統(tǒng)汽車巨頭推出的老成持重的產品，在年輕人這里估計很難討喜。

值得一提的是，在燃油車時代苦苦追趕了國外汽車巨頭的中國品牌車企，在新能源領域取得了先發(fā)優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源廠商零售銷量榜中前15位中，目前在售的全部新能源汽車（包括EV、PHEV、增程式）中，中國品牌的產品占比高達75.2%。到了2022年一季度，中國品牌主導著國內新能源汽車市場的地位更加穩(wěn)固。3月，中國品牌新能源車滲透率41%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有3%。1-3月，中國品牌新能源乘用車占有率達到83%。這樣的成績，充分體現(xiàn)了消費者對中國品牌的認可。這一方面是因為中國品牌越來越能抓住年輕人的胃口，新出的車型比較符合他們的追求。另一方面，是因為90后、00后消費群體沒有國產車不如合資車、進口車的刻板印象，對雙方在燃油車時代的差距沒有具體的概念，對中國品牌汽車的接受度較高。更重要的是，得益于政府對新能源汽車產業(yè)的大力支持和引導，中國品牌車企已經形成了核心技術層面的競爭實力。中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高就曾表示，“電池占電動汽車技術含量的60%，目前這一代電池技術，中國占主導地位。日本等國家在大力發(fā)展下一代全固態(tài)電池，這方面中國品牌還有差距。但全固態(tài)電池技術要產業(yè)化，并對市場格局產生重要影響，估計要10年左右�！�

可以說，面對全球汽車市場一浪高過一浪的轉型浪潮，傳統(tǒng)汽車巨頭也面臨壓力。在品牌塑造、資金財力還是技術實力方面，傳統(tǒng)汽車巨頭擁有著“造車新勢力”無法比擬的優(yōu)勢。面對變化，他們唯一能做的，就是拿出魄力和勇氣積極應對。而對于搶占先機的“造車新勢力”而言，勝負未定，仍需要繼續(xù)在打造好產品上持續(xù)發(fā)力。

（本稿件由本報記者岳倩采寫）

《中國質量報》【行業(yè)觀察】