全國人大代表尹同躍建議

進(jìn)一步提高新能源汽車安全及智能化標(biāo)準(zhǔn)

□ 本報記者 岳 倩

全國兩會期間，全國人大代表，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍圍繞加強中國汽車出口管理體系建設(shè)等熱點難點問題，提出了7項建議。

尹同躍認(rèn)為，2023年中國首次成為全球第一大汽車出口國，對汽車產(chǎn)品、服務(wù)、跨境數(shù)據(jù)管理等要求越來越高，許多中國汽車品牌產(chǎn)品質(zhì)量和售后保障體系有一定的提升空間。為保護中國汽車出口的大好形勢，尹同躍建議相關(guān)部門制定汽車出口產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證機制，對所有汽車出口企業(yè)開展“健康度”檢查，摸底企業(yè)盈利能力、質(zhì)量水平等情況；推動建立汽車數(shù)據(jù)信息安全國際標(biāo)準(zhǔn)體系，并適度提高數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)，探索并推行在海外國家和地區(qū)建立數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)機制；鼓勵支持中國汽車品牌通過CKD（全散件）方式“走出去”，出臺支持頭部企業(yè)牽頭建設(shè)中國汽車海外工業(yè)園的政策。

當(dāng)前新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為中國汽車快速發(fā)展和出口增長的新動力，但在汽車安全、智能化標(biāo)準(zhǔn)等方面還需要進(jìn)一步提高。對此，尹同躍建議，提高新能源汽車安全及智能化標(biāo)準(zhǔn)。他建議有關(guān)部門進(jìn)一步提升新能源電池（電芯、Pack、BMS）安全標(biāo)準(zhǔn)；強化新能源汽車出口安全管理；對電池發(fā)熱量的界定（如冒煙但不能出現(xiàn)明火等）有更加嚴(yán)格、具體的要求；推動網(wǎng)絡(luò)運營商在充分保障用戶權(quán)益的前提下才能允許實施3G退網(wǎng)，加強偏遠(yuǎn)地區(qū)基站建設(shè)、擴容和優(yōu)化布局，確保車輛穩(wěn)定接入網(wǎng)絡(luò)；縮短對非安全類軟件審核周期等。

“汽車金融公司在促進(jìn)汽車消費、二手車交易流通、循環(huán)經(jīng)濟建設(shè)、穩(wěn)定貨運物流、助力實體經(jīng)濟發(fā)展方面發(fā)揮了積極作用，同時為中國汽車‘走出去’提供了助力。”尹同躍表示，“目前國內(nèi)汽車金融公司資產(chǎn)證券化范圍僅覆蓋乘用車，二手車、融資租賃及部分商用車等尚未覆蓋，難以有效支撐汽車產(chǎn)業(yè)和新業(yè)態(tài)的發(fā)展”。為此，他建議，加大對汽車金融公司各類型車貸資產(chǎn)證券化支持力度，支持汽車金融公司擴大資產(chǎn)證券化范圍。

尹同躍還認(rèn)為，我國有關(guān)碳足跡的管理標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)數(shù)量較多，但標(biāo)準(zhǔn)不一致，與歐盟等國際數(shù)據(jù)不互認(rèn)，導(dǎo)致碳足跡的數(shù)據(jù)認(rèn)證、核算和管理成本較高。基于此，他建議建立碳足跡管理法規(guī)。支持出口型企業(yè)建設(shè)“零碳”產(chǎn)業(yè)園，加強創(chuàng)新研究，滿足海外市場的相關(guān)法規(guī)要求。加快建立統(tǒng)一規(guī)范的碳排放統(tǒng)計核算體系，提升統(tǒng)計核算與核查能力；圍繞汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游加快建立碳足跡管理體系；加快綠電綠證交易與碳市場的銜接協(xié)同；加快建立碳足跡國際互認(rèn)機制。出臺工業(yè)固廢再利用法規(guī)，規(guī)范化管理并支持工業(yè)固廢減排；建立自愿減排碳積分機制，鼓勵參與市場交易。

尹同躍還提出了推進(jìn)E-fuel綠色合成燃料發(fā)展等建議。

《中國質(zhì)量報》【2024兩會·提案議案追蹤】