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9月6日，由中鐵十一局承建的新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋最后一孔移動模架現(xiàn)澆梁開始澆筑，并于當(dāng)晚結(jié)束澆筑，完成首次海上高鐵架梁任務(wù)。該模架可行進在已完成的橋墩進行高鐵箱梁現(xiàn)場澆制施工，最大承載重量達1200噸，可抵御14級臺風(fēng)，解決了“千噸級”40米箱梁海域現(xiàn)澆施工的難題，是我國目前最大跨度的高鐵移動模架。
圖為大型機械在新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋移動模架澆筑混凝土。宋為偉 攝
《中國質(zhì)量報》
9月6日，由中鐵十一局承建的新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋最后一孔移動模架現(xiàn)澆梁開始澆筑，并于當(dāng)晚結(jié)束澆筑，完成首次海上高鐵架梁任務(wù)。該模架可行進在已完成的橋墩進行高鐵箱梁現(xiàn)場澆制施工，最大承載重量達1200噸，可抵御14級臺風(fēng)，解決了“千噸級”40米箱梁海域現(xiàn)澆施工的難題，是我國目前最大跨度的高鐵移動模架。
圖為大型機械在新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋移動模架澆筑混凝土。宋為偉 攝
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